您要是问最近车圈里哪台车最有“掀桌子”的劲儿，那非埃安N60莫属。
这辆车还没有正式上市，预售消息一出就犹如在平静的湖面上扔了一块大石头一样，在圈子里的人们都在期待着4月16号的到来，并且想知道它会如何把售价为一万五的价格水搅浑。
以后你再看，这车给的配置单简直就像是跟同行商量好了似的，在这一行的规定上全都要被打破。
先说这台车最让人讨厌的地方，也就是同行们都很头疼的一点就是全系标配激光雷达以及高阶智驾。
以前这玩意儿得是三四十万往上才敢装，现在直接下放到15万元级别了，并且还打着L4级同源端到端大模型的旗号。
这就相当于告诉人们以后没有这个东西的人出门都不好意思和别人打招呼。
我觉得这是技术降维的一种暴力美学，车企敢这样做说明他们把成本压到了极致或者说是智驾成了纯电车的“出厂预装件”，这对消费者来说当然是好事了嘛。毕竟谁不想花白菜价吃上鲍鱼呢？
把时间线往回拉，第一次看到这车底盘结构的时候我心里就咯噔一下。
五连杆独立后悬，这堆料放得太多了。
我们开车要讲究路感、舒适度，再加上它之后操控性就上了一个台阶。
还有副驾驶的零重力座椅，我当时就想到现在的车企把咱们腰椎、颈椎研究得挺透彻了，恨不得能把家里按摩椅塞到车里。
舒适配置的堆砌，其实就是把居家用车体验做到极致，在堵车的时候也可以有个地方坐下来休息一下。
再说说这车的动力以及续航，百公里电耗为11.7kWh，续航里程达到610km，在这些数据面前基本可以摆脱里程焦虑了。
如果平时在市区里走动的话，一周充一次电就已经算是比较多了。
这辆车的设计，贯穿式的线条以及极简的内饰布局一看就很有清爽的感觉，并没有那些繁复多余的装饰，在15.6英寸2.5K的大屏面前科技感一下子就立住了。
我觉得这辆车最厉害的地方有两个。
一个是配置普及化，把高阶智驾、零重力座椅等高端功能变成标配，在汽车工业史上并不多见。
另一个就是它对“家用”二字的重新定义，以前买辆车看的是三大件，在现在看来更重要的一点是如何在智能和舒适上给车主省心。
这款车打的就是一个“越级打击”，直接把同价位的对手逼到了墙角。
回头再看，这辆车就是广汽埃安的一次豪赌，在于市场对于“高性价比智能车”的渴求。
如果这辆车真的能把15万元以内的价格保持住的话，以后咱们买车的时候就不用再为了选配置而绞尽脑汁了。
毕竟谁不想买一辆开着爽、坐着舒服而且还有点未来感的车呢？
这辆车就停在那里，就好比一个等待打开的礼物一样，在4月16日之前到底是不是真香还不得而知。
但是说到底，如果这辆车真的可以把智驾体验做到最好的话，在未来的日子里我们开车的时候就可以真正地坐在车里看风景了。
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