说起现在家用MPV, 很多家庭都想找个又能装又不贵的车。
你看，比亚迪M9这款车，二十多万就能把一家老小都塞进去，还一点不觉得挤，现在小区门口随便一瞧，好多都是这种新能源MPV了。
年初数据出来，M9卖得特别火，一个月就有一万两千多台。
要跟那些动不动就八十多万的进口豪华车比，它便宜了整整六十多万。
老李算了三遍账，确认自己没看错，这省下的钱，够他好几年加油保养，还能留笔车险的备用金呢。
M9这车可不是敷衍了事，它车长五米多，轴距也快三米了，空间是实打实的宽敞。就算坐个一米八的大高个在第三排，腿也能伸得开，家里出门再也不用担心谁坐最后一排不舒服了。用电开车，家里花销一下就下来了。
M9跑一公里电费大概才一毛钱，普通烧油的车得八毛钱，这样一年两万公里跑下来，光油钱就能省一万多块钱。之前不少人担心政策变了，免购置税的福利没了。比亚迪自己站了出来，就算纯电续航不到九十公里，也照样给你免税，真是政策没跟上，厂家先给垫上了，挺实在的。
M9用起来也挺方便的。它的两边电动滑门，下雨天能自动打开，抱孩子的时候就不用腾手了。后备箱空间特别大，四个登机箱，婴儿车，再加上折叠椅都能轻松塞进去，旁边还能放袋菜。
前面座椅有通风，还有按摩功能，堵车的时候，老李直接按个按摩键，脚一放，感觉就像躺在自家沙发上一样舒服。副驾那边面板容易留指纹，他每周都会拿眼镜布擦擦，这算是个小问题，不过用起来也不影响，中控台还留了一些实体按键，闭着眼也能找到地方换模式。
这车的动力设计挺接地气的。1.5T插电混动发动机，再配上两百千瓦的电机，百公里加速七点五秒，不是为了让你去飙车，就是为了起步的时候不被旁边车硬挤。就算没电了，油耗也才两点九升，比进口豪华车省了一大半。
悬挂调得软乎乎的，过个减速带，小朋友在后面还能睡得香。转弯半径也小，只有五点七米，在老小区里也能一把掉头。车里倒车影像这些都有，空调还能分区控制，雷达也一样不缺，它没有那些太复杂的自动驾驶功能，但日常开车需要的功能都配齐了。
就算是最入门的M9，也有一百公里的纯电续航，电动滑门和全景影像，平时一个人上下班，开纯电完全没压力。老李觉得，只有纯电续航能跑一百公里以上，政策给的补贴和省油的优势才能都享受到。要是家里经常走烂路，或者孩子喜欢踢座椅，那Pro版底盘更结实，隔音也做得更好。我哥之前去试驾过，也提到了副驾台面容易留指纹，结果销售直接递了块专门的抹布，说是增加点仪式感，他也觉得这小问题解决得挺人性的。
跟其他牌子的MPV比起来，M9的优势更明显了。像本田奥德赛，丰田赛那，现在虽然也降到二十五万左右了，但它们还是只烧油的，油耗也不见得有多省。那些合资品牌到现在也没推出能跟M9打擂台的插电混动车。
M9在油耗上更省，空间也更大，智能配置也更划算，它就是压着它们打。我那喜欢日系车的表姐，看了M9以后也开始琢磨，是不是该把家里的车换成新能源了。
现在街上，你看到的M9可不是一两辆，简直是一排排的移动沙发。家里有老人有孩子的，就用它的电动滑门，出门不用再手忙脚乱。那些跑工地的工程师，干脆把后备箱当成了移动仓库。老赵原来就盯着合资七座车，总觉得新能源车不太靠谱。
后来亲戚开着M9回老家，路上突然遇到一个大坑，这车软软地就压过去了，孩子在后面动画片都没停，他这才放下心来。老赵嘴上虽然还嘟囔一句，万一电车出问题怎么办，但回城的第二天就去预约试驾了。
大家态度的转变，肯定跟厂家给的补贴，更长的续航，还有实际体验好都有关系。我也在想，像免税政策能管多久，小区里的充电桩够不够用，这些都是实际问题。老李抱着孩子去物业办公室问怎么装充电桩，师傅拿出一堆表格，最后一句说，流程挺简单的，就是审批得等一阵子。
这话一下就把我们拉回到现实了。新能源车再好，配套设施也得跟得上，不然大家还是得去抢公共充电桩，排队排到半夜。现在城市里，大家越来越明白，一辆车如果能把日常上下班，接送孩子，长途旅行这些都搞定，还能省钱省心，这样的选择自然会越来越多。
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