谁能想到，十年前还在租教室当办公室、凑团队造车的小作坊，如今能稳坐新势力销冠，还敢把2026年的销量目标往上调？说的就是零跑汽车，这家把“从零起跑”刻进骨子里的企业，用十年光阴，走出了一条让同行刮目相看的路子。

2015年那会儿，新能源汽车还没走进寻常百姓家，零跑是真·白手起家。创始人朱江明带着一帮工程师，没正经办公室，就租了间教室，凑在一起琢磨造车，那份执拗劲儿，搁现在看都让人佩服。头几年确实不顺，第一款车S01虽有新意，却没踩中老百姓的需求，那段时间，零跑没少交学费。

好在这企业有股不服输的韧劲儿，跌倒了就爬起来，从失败里抠经验。2020年推出的T03小车，算是找对了门道，价格亲民、配置实在，老百姓花不多的钱就能买到代步好车，性价比直接拉满。就这么一下，市场彻底打开了，零跑的销量也跟着一路往上冲，再也不是那个无人问津的小品牌。

2025年算是零跑的丰收年，这份成绩单拿出来，确实够亮眼。全年卖了快60万辆车，从3月份开始，连续8个月稳坐新势力销量第一的位置，9月份单月销量突破6万，10月又冲到7万，一次次刷新自己的纪录。更难得的是，企业终于实现了连续季度盈利，2025年三季度净利润就有1.5亿元，再也不是靠烧钱续命的初创公司了。

十年深耕，零跑累计交付量已经突破120万辆。这个数字看着简单，背后是120万个家庭愿意为它买单，这份信任，可不是随便能换来的。很多人好奇，零跑为啥能在卷疯了的新能源车市跑出来？答案其实很简单，就是两个字：实在。

从成立那天起，零跑就认准了全域自研的路子，电池、电驱、电控这些核心部件，坚决不依赖别人，非要自己搞明白。朱江明常说，电动车时代，技术握在手里才有话语权。十年下来，零跑真的建起了完整的自研体系，从三电系统到智能座舱，大部分关键技术都能自己搞定，不用看别人脸色。

自研的好处也很直观，就是能把成本降下来。零跑的车性价比高，可不是偷工减料，而是因为跳过了中间环节，自己掌握核心技术，成本自然就低了。老百姓花15万左右，就能买到配置不输二三十万的车，这样的实惠，谁能不心动？这也是零跑能圈粉无数的关键原因。

2025年底的十周年发布会上，零跑喊出了更远大的目标：未来十年，要成为年销400万辆的世界级智能电动车企。400万辆是什么概念？放眼全球，能达到这个规模的车企，两只手都数得过来，这份野心，确实够大。

一开始，零跑把2026年定为“百万辆突破年”，目标是100万辆。没想到刚进入2026年2月，就直接把目标上调到105万辆。底气在哪？看开年成绩就知道。1月份卖了3.2万辆车，比去年同期多了27.4%，要知道1月份正值春节前，本就是车市淡季，能有这表现，已经很能打了。

更关键的是，2026年1月份，零跑还完成了两笔溢价融资，总金额达到67.4亿元。这笔钱可不是白来的，是资本市场对零跑实力的认可，后续都会用在研发投入和销售网络扩张上，为冲击105万的目标添柴加火，底气直接拉满。

2026年，零跑在产品上要放大招了，多款新车排队登场，诚意拉满。旗舰SUV D19定在4月份上市，车长超过5.2米，轴距3.1米，有增程和纯电两种版本，纯电版续航能到720公里，用的还是宁德时代的超混电芯，不管是家用还是商用，都能hold住。

豪华MPV D99也不落后，计划在7月份正式上市，预计售价23万到30万元。这款车基于D平台打造，车身超5.2米，采用7座布局，前脸延续了零跑的家族式设计，豪华感拉满，瞄准的就是看重空间的家庭用户和商务人群，上市后大概率会成为新的爆款。

还有全球车型A10，已经在2026年布鲁塞尔车展上亮过相了。这款车是基于全新A平台打造的，延续了零跑B10的核心优势，造型经典耐看，还特别契合欧洲用户的城市出行需求。之前在广州车展全球首秀后，已经开启99元盲订，仅需99元，就能抢先锁定多重礼遇，诚意十足。

现在零跑的产品线已经很齐全了，ABCD四大系列，覆盖了6万到30万元的价格区间。不管你预算多少，不管是想买代步小车，还是家用SUV、商务MPV，都能在零跑的车型里找到合适的选择，这种全覆盖的打法，让零跑的市场根基越扎越深。

出海这条路，零跑走得也很聪明，没有硬闯硬拼，而是找对了伙伴。和斯泰兰蒂斯集团合作后，零跑直接借上了这艘全球第四大汽车集团的大船，借助它成熟的渠道和服务体系，快速拓展海外市场。

目前，零跑已经进入了35个国家和地区，业务覆盖欧洲、亚太、南美、中东及非洲等区域，全球销售网点超过1800家，其中海外就有800多家，光欧洲就有750家。2025年，零跑在海外卖了6万多辆车，2026年的目标是10万到15万辆，潜力确实不小。

欧洲市场对电动车的接受度本来就高，零跑的车性价比优势又特别明显，再加上斯泰兰蒂斯的渠道加持，相信用不了多久，零跑就能在欧洲市场站稳脚跟，真正实现全球化布局的突破。值得注意的是，零跑国际首席执行官忻天舒也表示，会持续在全球范围内交付卓越且价格亲民的汽车。

当然，零跑也不是没有挑战。现在新能源车市竞争越来越激烈，价格战打得火热，各个品牌都在拼配置、拼价格，想要脱颖而出，难度不小。要完成105万辆的目标，意味着零跑要比2025年增长75%以上，这个增幅，确实是个不小的考验。

未来，零跑不仅要守住性价比的优势，还得慢慢提升品牌价值，让更多消费者认可，零跑不只是便宜，品质和技术也同样能打。毕竟，想要成为世界级车企，光有销量还不够，品牌影响力也得跟上。

从零起步到年销近60万，从租教室造车到布局全球，零跑这十年，走得踏实又坚定。下一个十年，400万辆的目标就像远方的一座山，看着挺远，但零跑已经迈开了脚步。造车是场马拉松，不是百米冲刺，零跑用十年证明了，只要方向对、脚步实，再远的路也能走到头。

下一个十年，且看这家从零起跑的企业，还能跑出怎样的精彩。你们觉得零跑2026年能顺利完成105万的销量目标，在海外市场再创佳绩吗？