最近汽车圈里有个老面孔又出新花样——那就是东风本田的CR-V，30年了，它还是那么熟悉，但又悄悄变了点东西。你看这个车型，从第一代到基本上够用、靠谱，特别是在家庭市场，它始终覆盖得较宽。刚好赶上它的荣耀30年纪念，一下子出了11个配置，包括燃油和混动两个阵营，价格区间差不多在19万到24万左右。这不算贵，但也没算便宜。咱们今天不盯着价格，瞄准的还是它到底怎么升级，怎么在新能源浪潮冲击下，仍能站稳脚跟。
外观方面，给我一种别惹我，我还在的诚实感。中网变大了点，给人威严感，熏黑处理也精神不少。大灯造型变得更犀利了，中间用镀铬饰条贯通，看着更精神。车身侧面腰线一直挺有力量感，轮毂换成了18英寸的黑色，配235/60 R18的轮胎，运动感自然提升。门把手还是真的机械式，顺手。尺寸上，长宽高差不多是4703/1866/1680mm，轴距齐整到2701mm，这在紧凑型SUV里算稳定。它还提供了五座和七座的选择，家庭个儿大小不同，也算多一种选择。
尾部设计依然有CR-V的味道，尾灯的L造型依旧经典。排气采用双边两出，倒是让运动感多了几分，尤其在这个隐藏排气、隐藏灯的趋势里显得特别有个性。从新颜色上看，新增了摩登灰和烟雨青，特别是烟雨青，是混动专属色，看起来挺特别。
车里面，空间依然是懂得过日子的打法。得益于4700多毫米的车长和2700多毫米的轴距，后排几乎纯平，走长途没压力。座椅用料舒服，缝线细节也讲究。靠背可调，前后滑动190mm，长途乘坐尤其方便。车门开到90度，老人小孩上下都不用烦恼。全景天窗配电动遮阳帘，又让车内觉得通透得多。储物空间方面，无论前排还是后排，都能找到放杯子、手机的合适位置。后排座椅放倒能形成很大的储物空间，搬家或者带大件，确实不是问题。
智能方面，这次又上一档。中控配了块12.3英寸悬浮屏，操作起来比以前灵敏不少。搭载Honda CONNECT 4.0系统，用着挺顺的。导航用百度地图，支持倒计时提示，挺实用。华为HiCar、苹果CarPlay都支持，手机连车用起来顺手。语音助手支持连续对话，日常调调空调、切歌、导航啥的，只要说得清楚，基本能实现，减少开车分心。这点我觉得还挺贴心。数字钥匙也来了，手机蓝牙开锁，偶尔忘带钥匙也不用太担心。
安全配置方面也没偷懒，HondaSENSING 360+系统，带了20多项辅助功能。高速巡航、车道保持，都是标配。多了点新东西，比如驾驶员异常应对、离车检测，增强了一些科技感。被动安全方面，ACE车身、十个安全气囊、儿童座椅接口也是齊全，家庭用车还是挺在意的。
动力方面，混动系统最亮眼。第四代i-MMD双电机组合，2.0升热效率不错（我没细查，但感觉能到40%+吧，随便猜的），油耗大概5.5升/百公里，平时开下来差不多6升左右。这个油耗，对于一台SUV来说算不错了，如果能坚持开到这个水平，既实用又省钱。它有EV，混动自己切换模式，能应付城市低速和高速场景。纯电模式下，市区短途跑跑，几乎不用拉发动机——这让我想起以前跟朋友讨论电动化的事，他说你不觉得混动会变成半纯电吗？我转头一想，也许吧。再说，除了前驱，还提供四驱选项。路况差一点，多轮驱动毫无压力。悬架也是偏舒适调教，过滤掉大部分路面颠簸，过弯也能保持一定的支撑，毕竟不是跑车。
说到竞品，平时在路上也会遇到：丰田RAV4荣放、日产奇骏、还有国产的比亚迪宋PLUS，都在争这块家庭用车心头好。RAV4通过双擎系统在油耗和可靠性上的优势，日系品牌底蕴在那里；奇骏则靠设计革新吸引眼球；而本田则更多强调空间实用和智能配置。德系的途观L、探岳，看中的是底盘质感和驾驶质感，也很受欢迎。国产新能源，像比亚迪宋PLUS、理想L6，各个都在抢市场份额，技术不断迭代，智能化的体验都比以前强了不少。
别说了，想不想亲自试试这台车？我倒是挺想看看，它在现在这个环保+智能趋势下，能保持多久的魅力。至于价格、政策，咱们就先不深究，毕竟实际试驾，才知道车是不是那个对味。而且，你觉得家庭SUV最大的刚需是什么？我一直觉得，空间够用，安全要全，智能要便，油耗得低。这台荣耀款在这几个点上都挺符合。
对了，问个好奇：假如让我一定选一台家庭SUV，除了它，谁还能在心里占个位置？我还在犹豫，要不要多跑几家经销商，看感受才上手。毕竟车，是见证生活的伙伴，不是光看参数就能买的。你有没有特别喜欢的细节，觉得这个车还缺点啥？留言告诉我呗，咱们下次聊聊。
(这段先按下不表……)
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）