很多人一提踏板车，第一反应就是： 通勤、买菜、代步。
但真正懂车的都知道—— 有些踏板，看着人畜无害，实际性能却能把大排量摩托按在地上摩擦。
今天就给大家盘点5款外表低调，实力却极其变态的顶级踏板。
NO.5 本田 NSS 750 ——披着通勤皮的性能怪兽
乍一看，NSS 750 就是一台普普通通的大踏板，甚至还有点“老实人气质”。
但只要拧下油门，你就会明白什么叫被骗了。
745cc 双缸发动机； DCT 双离合自动变速箱 ； 最大功率 43.1kW ； 峰值扭矩 69N·m ； HSTC 牵引力控制系统！
这动力储备，已经是正经街车级别。
说它是踏板界的“西装暴徒”，一点都不过分。
NO.4 本田 X-ADV 750 ——看着斯文，其实能下野
如果说 NSS 750 是性能怪兽， 那 X-ADV 750 就是隐藏越野属性的全能选手。
同款 745cc 双缸 + DCT ， 多种骑行模式 ， 加长悬挂行程 ， 高通过性车身结构！
表面是城市踏板， 实际却能轻越野、跑烂路、长途摩旅样样行。
很多人买它是通勤， 结果骑着骑着就开始往山里钻了。
NO.3 Vespa 946 ——优雅外表下的奢侈狠货
你以为它只是复古小踏板？
不，它是踏板界的“移动艺术品”。
纯手工车身打造 ， 高级金属与皮质工艺 ， 限量生产 ， 价格直奔 14 万+！
动力不算猛， 但它赢在一个词——顶级稀缺与工艺天花板。
别人骑车是代步， 骑 946 是在开一件奢侈品。
NO.2 雅马哈 TMAX ——踏板界的性能之王
如果踏板也分“羊王”，那 TMAX 永远坐在王座上。
562cc 双缸发动机 ， 47 匹马力输出 ， 0—100km/h 4 秒级 ， IMU 弯道 ABS ， 高端电子悬挂与豪华配置！
很多街车在它面前都抬不起头。
它几乎重新定义了： 踏板也可以是性能机器。
NO.1 宝马 CE 04 ——电动踏板的天花板存在
当别的踏板还在拼排量时， 宝马直接掏出了黑科技。
峰值功率约 31kW ， 电驱瞬时爆发扭矩 ， 0—100km/h 4 秒级 ， 宝马顶级电控系统 ， 未来感拉满的设计语言！
起步那一下，比大排量燃油车还狠。
这不是通勤工具， 这是披着踏板外壳的“电动性能猛兽”。
总结，这些踏板的共同特点就是： 外观低调 ； 性能夸张 ； 专治“看不起踏板车”的偏见！
谁要是再说踏板没劲—— 基本就是没见过世面。
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