5.99万起？吉利五代帝豪到店实拍，1.5T加速7.9秒

8月份销量才6718台，吉利帝豪这昔日的“国民家轿”眼看就要凉凉，可第五代新车居然直接上了1.5T发动机，百公里加速7.9秒，起售价可能压到5.99万。

这配置堆得比某些合资车还猛，价格却低得像个“赔本买卖”，吉利到底图啥？ 是真要掀桌子，还是纯粹在博眼球？

走进4S店第一眼，你就明白这次帝豪真不是小打小闹。 车头那张脸彻底换成了吉利最新的4.0设计语言，直瀑式格栅整整12根镀铬条，阳光底下闪闪发亮，远看简直和二十多万的星瑞傻傻分不清。

前保险杠还做了内凹处理，两边大灯像刀锋一样斜插进去，一股子“别惹我”的劲儿。 有个看车的大叔直接乐了：“这哪是帝豪啊？ 分明是穿西装的体育生，稳重里带点痞气。 ”

侧面轮廓更是颠覆老印象。 车身长度拉到4815mm，比老款长了177mm，轴距2755mm，直接碾压了轩逸、朗逸这些老对手。 溜背线条从车顶一气呵成滑到车尾，腰线还故意提高了点，显得车更趴地。

销售小哥拉开后门比划：“哥们你瞧，后排跷二郎腿都碰不到前排座椅，以前得缩着腿坐，现在能伸直了！ ”实际体验下来，1米8的人坐进去，头顶还剩一拳多，膝盖离前排足足两拳半。

车尾也没含糊，小鸭尾翘得恰到好处，底下假装弄了个扩散器装饰，双边排气口虽然是假的，但架势摆得十足。

最吸睛的是那条黑色饰条连起来的LED尾灯，一亮起来红彤彤一片，夜里辨识度超高。 旁边有个年轻人吐槽：“这设计终于不像网约车专供了，开出去至少不丢面儿。 ”

拉开车门，科技感扑面而来。 14.6英寸的中控屏悬在那儿，像个小电视机，搭载的Flyme Auto系统滑起来挺跟手，语音识别速度比老款快了好几秒。

挡把换成水晶材质，摸上去凉丝丝的，不过最实用的还是底下那排钢琴式实体按键，开车时调空调不用戳屏幕了。 内饰用料也升级明显，中控台软包面积大了，车门扶手还用了打孔皮，唯一槽点是副驾面前那块饰板反光有点强，太阳底下晃眼。

动力才是重头戏。 1.5T发动机参数亮眼：133千瓦功率，290牛·米扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。 销售悄悄说：“红绿灯起步，轻松超隔壁大众1.4T。 ”

实际试驾时，油门踩下去推背感来得比老款1.5L自吸猛多了，但低速换挡偶尔能感觉轻微顿挫。 油耗数据还没公布，不过参考吉利同款动力的车型，大概率能控制在6升左右。 老款1.5L自吸版本可能保留，给预算紧的人留个选择，但现在4S店主推的都是1.5T。

价格悬念成了最大谈资。 现款帝豪优惠后门槛降到5.59万，第五代要是真定在5.99万起，等于加量不加价。

同行已经开始嘀咕：“尺寸逼近B级车，配置堆这么高，卖这价还有利润吗？ ”对比隔壁长安逸动7.29万起的定价，吉利明显在打价格战。

店里看车的人议论最多的是：“如果最终超过7万，可能就转头买比亚迪秦PLUS了。 ”

销售透露的一个细节挺有意思：1.5T高配版可能会配换挡拨片，这玩意通常只在运动车型上出现。 一位刚试驾完的顾客摇头笑：“十万以内的车给拨片，吉利这是要把家轿当跑车卖啊！ ”