刚进入2月，2026年车市的首张成绩单就新鲜出炉了。不少打算买车的朋友可能都发现，1月份4S店的热闹劲儿比去年年底差了不少，销量数据也确实透着股凉意。毕竟年前不少人赶在购置税政策变天前抢着提车，年后自然进入了短暂的休整期。
乘联分会的数据很直观，1月全国乘用车零售179.4万辆，同比下滑12.1%，环比更是跌了31.9%。不管是传统车企还是新势力，大多都没能逃过环比下滑的命运，只是跌幅大小各有不同，分化的苗头越来越明显。
身边有位做汽车销售的朋友吐槽，1月份店里的客流比12月少了快一半，不少客户都抱着“等等看”的心态。这也难怪，新能源车购置税从全免改成减半，哪怕只是多花几千块，大家也想琢磨清楚再下手。再加上今年春节在2月中旬，旺季推迟也让1月的销量少了些支撑。
值得注意的是，传统车企里藏着不少惊喜，吉利汽车就是最大的黑马。1月卖了270167辆，不光同比涨了1%，环比还逆势涨了14%，成了主流车企里少有的双增长选手。旗下的银河系列卖得最火，一个月就冲了82990辆，极氪更是差点翻倍增长，新能源车型占比都快过半了。
比亚迪1月销量虽说同比降了30.11%，但海外市场的表现足以撑起场面。出口量首次突破10万辆，达到100482辆，同比涨了51.47%，差不多一半的车都卖到了国外。奇瑞的海外成绩也不遑多让，1月出口119605辆，连续9个月出口超10万，全球80多个国家都有它的身影。
上汽集团则稳坐销量规模第一的宝座，1月批售327413辆，同比增长23.9%。其中自主品牌贡献不小，占比冲到了65.3%，海外销量也达10.5万辆，同比增长51.7%，MG品牌在欧洲市场单月就交付了近2.6万辆。
新势力阵营的格局更是迎来大洗牌，鸿蒙智行第一次坐上了月度销冠的位置。1月交付57915辆，同比增长65.6%，光问界一个品牌就卖了超4万辆，市场号召力肉眼可见。不少消费者选它，就是看中了鸿蒙系统的流畅度，用着跟手机联动很方便。
小米汽车1月交付超3.9万辆，虽说环比降了22%，但总算超过了零跑，排到了新势力第二。雷军也出来解释，1月本就是传统淡季，而且初代SU7已经停售，现在主力卖的是YU7，这个成绩也算说得过去。
零跑汽车1月交付32059辆，同比涨了27%，但环比下滑了46.94%。创始人朱江明倒是给大家吃了颗定心丸，一季度会推出10万元内带激光雷达的零跑A10，性价比拉满的车型说不定能拉动一波销量。
“蔚小理”里的表现就有差异了，蔚来1月交付27182辆，同比大增96.1%，全新ES8卖得超火，134天就完成了6万辆交付。理想却成了唯一同比负增长的新势力，交付27668辆，同比降了7.55%，核心原因还是新纯电SUV i6的产能没跟上，交付延迟影响了销量。
小鹏汽车1月交付20011辆，同比下滑34.07%，好在小鹏X9持续热销，成了新势力MPV里最快突破5万台交付的车型。由此可见，哪怕整体市场遇冷，只要有爆款车型，依然能站稳脚跟。
面对市场调整，车企们也没闲着，都在使劲搞技术创新。吉利在2026年CES上发布了WAM世界行为模型，AI技术升级到2.0时代，计划今年逐步推送高速L3、城区L4自动驾驶功能，还会启动Robotaxi试运营。电池方面也有新动作，能量密度能提升15%以上。
奇瑞更是直接宣布从汽车制造商转型成全球AI科技公司，推出了“小奇同学”超级AI智能体，一季度灵犀智舱就会覆盖全品牌主力车型，年内35款车型都会装上猎鹰智驾。比亚迪则继续巩固电池优势，1月动力电池装机总量超20GWh，同比增长30.1%。
为了拉动销量，2月初不少车企都推出了促销政策。蔚来搞了7年84期的低息金融方案，年化费率低至0.49%；小米首付9.99万起，月供才1931元；比亚迪新款秦L插混起售价降到11.68万，纯电续航还提升到210公里。
上海一家鸿蒙智行门店的销售说，现在智界S7直接减1.2万现金，刚好能补贴购置税，还有选配额度优惠。这种实打实的福利，对纠结买车的消费者来说，确实有不小的吸引力。
乘联分会秘书长崔东树认为，随着各地补贴细则落地，春节前的购买力会逐步释放，市场慢慢就会回暖。海外市场更是成了车企的救命稻草，不管是比亚迪、奇瑞还是吉利，海外销量增速都超40%，成了对冲国内市场波动的核心支撑。
2026年车企们的目标都很明确，吉利要冲击345万辆，零跑、小米、理想等新势力也设定了55100万辆的目标。开年的冷场不代表全年的走势，随着新车型、新技术陆续落地，车市大概率会慢慢热起来。
你们觉得今年买车什么时候最合适？更看好传统车企还是新势力？
全部评论 （0）