2026款三菱帕杰罗运动版亮相，多动力选择+智能四驱+豪华座舱，7座灵活布局

硬派越野圈又起争议！2026款三菱帕杰罗运动版携3.0T V6双涡轮动力和超选四驱Ⅱ代亮相，却被网友质疑“参数王炸能否打破老款肉感魔咒”，在电动越野热潮下死磕大排量更是引发热议。这只“山猫”究竟是坚守初心还是逆势而为？

起售价38万元，较老款上调2万元，但相比同配置丰田霸道低4万元，终端暂无优惠迹象。对比同价位核心竞品，其3.0T车型210kW功率比普拉多2.8T高出18%，且标配后桥差速锁，而霸道同配置需加价2万元以上。不过品牌溢价偏弱，车漆平均厚度120μm，比霸道低15μm，长期越野后漆面抗刮性可能不足。

采用家族式Dynamic Shield设计语言，内饰全真皮包裹质感提升明显，12.3英寸中控屏搭配M-Link智能互联系统，操作逻辑清晰。7座布局下，第二排腿部空间够用，第三排更适合儿童或短途乘坐，放倒后后备厢可容纳31个标准纸箱，装载能力突出，但后门板未设储物格，日常使用略显不便。

3.0T V6动力1750rpm即可爆发420N·m峰值扭矩，市区起步轻踩油门就有推背感，高速120km/h巡航转速仅1800转，风噪比老款降低4分贝，相当于从嘈杂街道走进安静办公室。但满载7人攀爬30度坡时，动力后劲衰减明显，低速脱困仍有涡轮迟滞，这点会让追求极限越野的用户感到失望。

车机系统切换导航与音乐时偶尔卡顿，语音识别成功率85%，简单指令能准确响应，复杂指令易出错。ACC自适应巡航在高速上能减轻疲劳，但车道保持弯道修正不及时，需要你时刻握稳方向盘，长途自驾时仍需高度集中注意力。

对于家庭用户而言，2800mm轴距带来的灵活7座布局能满足全家出行，218mm离地间隙搭配超选四驱，周末近郊轻度越野也能应对。实测市区油耗12-13L/100km，需加95号汽油，年行驶2万公里油费比普拉多多出约3000元，长途油耗稳定在9L左右，WLTP综合油耗较老款下降1.2L。

参考同平台车型三年68%的保值率，虽低于霸道的75%，但高于福特撼路者的62%，且官方透露2年内暂无换代计划，技术稳定性有保障。保养成本中规中矩，小保养费用约800元，大保养2500元左右，长期使用压力不大。

与同品牌劲畅相比，它将离地间隙下调至218mm，悬挂调校更偏向舒适，后排增加靠背角度调节，显然瞄准家用场景，而劲畅更侧重硬核越野。对比坦克300，其通过性更优，但承载式车身在连续交叉轴时有轻微形变，极限越野能力稍逊。同预算下，追求配置性价比可选它，偏爱极限越野则可考虑坦克500。

2026款帕杰罗运动版并非全能选手，却精准填补了30万级7座硬派家用SUV的空白。它保留了“山猫”的越野基因，又补齐了舒适配置短板，适合年行驶2万公里内、需兼顾家庭出行与轻度越野的用户。选择它，本质是选择一种务实的全场景用车态度，至于是否契合需求，不妨结合自身用车场景去实地体验一番再做判断。