超过50%的零部件被替换，这还能叫“中期改款”吗？ 2026年1月29日要亮相的新奔驰S级，玩的这手操作让很多车评人都直呼看不懂。 一般来说，车企对一款车的修改幅度超过30%，就差不多可以算换代了。
奔驰这次对旗舰轿车S级的改动，涉及超过2700个新部件，核心部件换了一半多。 这规模，说它是“魔改”都不为过。 为什么非要这么大动干戈？ 答案就藏在它的发动机舱里。
说白了，这次改款最核心的使命，就是塞进去一台全新的心脏。 现款迈巴赫S580上那台M176发动机要退役了，接班的是代号M177的全新4.0T V8双涡轮增压发动机。 排量没变，里面乾坤大挪移。
新发动机最狠的一刀，砍在了曲轴上。 它把传统的十字曲轴，换成了超跑上才常见的平面曲轴。 这个改动，直接颠覆了我们对豪华车V8声音的认知。 过去那种低沉性感的“煮水声”，将成为绝唱。
十字曲轴V8的点火顺序是不均匀的，这就产生了标志性的“咕噜咕噜”声浪。 而平面曲轴的点火间隔完全均等，声音更高亢、更尖锐，类似法拉利那种嘹亮的啸叫。 以后听声辨车，老款是煮开水，新款就是吹哨子。
光听个响可不够，性能才是硬道理。 新M177发动机最大功率涨到了530马力，峰值扭矩达到了750牛·米。 配合轻混系统，新款迈巴赫S580的零百加速时间，稳稳跑进4秒俱乐部。 这对一台近5.3米长的豪华轿车来说，相当狂暴。
不仅顶级动力在变，主力车型也在升级。 S450和S500用的3.0T直六发动机，升级到了“M256 Evo”版本，扭矩直接拉到了600牛·米。 插电混动的S580e系统功率逼近585马力，纯电续航有望破百公里。
说完里面，再看外面。 新S级的前脸还是那个盾形格栅，但造型更饱满，里面的星钻装饰也更闪。 大灯是精髓，里面藏了三叉星徽造型的日行灯，一亮起来，身份感拉满。
车尾的灯组也悄悄呼应了车头，同样有星徽的光导元素。 车身侧面线条没大动，但隐藏式门把手和前翼子板上的新摄像头告诉你，它变得更聪明、也更干净了。
拉开车门，最抓眼球的就是那块超大尺寸的曲面玻璃屏。 仪表、中控、副驾娱乐屏连成一体，物理按键几乎绝迹。 这套系统背后是奔驰全新的MB.OS操作系统，语音和触控成了主力。
方向盘换成了新样式，手感如何要等摸到实车才知。 可以确定的是，后排的老板们会过得更惬意。 独立的控制屏幕、多向电动调节的顶级皮革座椅，带按摩和腿托，这些都是标配。
智能驾驶方面，它搭载的L3级Drive Pilot系统可能会把允许车速提得更高，现在流传的说法是可能提到130公里/小时。在更多的高速路况下，你可以合法地放开方向盘。
它最主要的对手，宝马7系和奥迪A8L，这下压力山大了。 7系靠着巨型双肾格栅和后排巨屏走科技路线，A8L则强调均衡的商务气质。 新S级这次选择了一条融合之路：外表保持优雅，内里彻底革新。
尤其是那台平面曲轴V8，简直是一步妙棋。 它既满足了最严苛的排放法规，又通过独特的声浪和更强的性能，塑造了新的技术图腾。 这让它在电动车泛滥的时代，守住了一部分内燃机拥趸的心。
有消息说，新车价格可能会小幅上调，起售价或许在104.8万元左右，比现款贵了大约5万块。 多花这些钱，你能换来超过50%的新部件、一套颠覆认知的动力总成，以及更前沿的智能座舱。
1月29日全球首发后，实车很快就会进入国内展厅。 对于潜在买家而言，这是一个甜蜜的烦恼：是抄底现款，还是等待这台“史上最强中期改款”的新车？ 市场的答案，很快就会揭晓。
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