不是我说，你听过十万块钱能买到带激光雷达的车吗？ 以前这玩意儿可是蔚来、小鹏那些二三十万车子的专属，现在广汽埃安就这么轻飘飘地把它塞进了一台可能只卖9万起的车子里:埃安N60。
这感觉就像你去街边小店，本来只想吃碗炸酱面，结果老板给你端上来一份配了黑松露和鱼子酱的，还告诉你价钱不变。 震撼之余，你心里肯定会犯嘀咕：这靠谱吗？
先别急着下结论，我们来看看这台埃安N60到底是个什么来头。 它长得就挺“不守规矩”，第一眼你甚至有点懵，这到底是SUV还是MPV？ 车头不长，有点短促精悍的味道，车身线条却拉得比较舒展。
官方说这是融合了SUV的通过性和MPV的空间感，说人话就是，它想装得多，又不想看起来像个方盒子面包车。 前脸那一条贯穿式的灯带，中间“AION”的字母logo还能点亮，晚上开出去辨识度是拉满了。
侧面看，它的车顶线条不是那种直直溜下来的，在C柱往后有个比较特别的转折，设计师可能在这里花了不少心思。 门把手是半隐藏式的，算是跟上了潮流，风阻系数也被压到了0.28Cd，这对省电有帮助。
尺寸是关键，它的长宽高分别是4615毫米、1860毫米（选装件能到1883毫米）和1673毫米。
重点是这个轴距，足足有2775毫米。 这是个什么概念呢？ 很多比它长一截的紧凑型SUV，轴距也就这个水平。 所以你别看它外面看着不算巨无霸，里面的空间，特别是后排的腿部和头部空间，工程师肯定是想方设法给你挖出来了。
光能装还不行，跑得远才是电动车的硬道理。 埃安N60在续航上给了三个选择，像手机套餐似的，丰俭由人。
最低配用的是47.8度电的磷酸铁锂电池包，CLTC续航是410公里。 这个版本很明显就是针对那些每天上下班通勤，活动半径基本在市内的用户，偶尔跑个小短途也够用。
中间档位是57.4度电的版本，续航标到了510公里。 这个里程数已经能够比较从容地应对周末跨城出行了，比如从广州跑到韶关，中途不用充电，心里也不慌。 而最顶的，就是文章标题里那个吓人的数字：630公里续航。 它背着一个接近70度电的大电池包。
咱们抛开CLTC那些略显乐观的标准不谈，就算在实际使用中打个八折，它还能跑500公里以上。 这意味着你从上海单趟开车到合肥，或者从北京一口气到济南，理论上都能实现。 它把纯电车的长途旅行焦虑，又往后推了一大步。
有得选的不只是续航，还有动力。 埃安N60准备了两台单电机。 低功率版本是100千瓦，大概136马力，这个动力对于家用，平稳省电地开，完全足够了，主打一个经济实惠。 高功率版本提升到了165千瓦，换成马力就是224匹左右。 官方说这个版本的零百加速能跑进8秒内。 8秒内是什么感觉？ 等红灯排在第一个，绿灯一亮，你能稳稳地甩开旁边大部分燃油家用车，变道超车也会更有信心。 最高车速能达到180公里/小时，在法规允许的高速上限上，还留有不少余量。
好了，最核心的“爆点”来了：激光雷达。 在埃安N60高配车型的申报图上，能清晰地看到车顶前部那个微微隆起的“小犄角”，那就是激光雷达的安装位置。 这不是装饰，而是实打实的高阶智能驾驶硬件。 过去一两年，车企们为了“视觉路线”和“激光雷达路线”谁更好吵翻了天，但共识是，有激光雷达的方案，尤其在应对恶劣天气、复杂路况时，理论上更安全、更可靠。 但它的成本一直居高不下。
现在，广汽埃安很可能要把这东西，放到一台起售价或许只有9万块的车上。 这不再是技术路线的选择问题，而是一种市场策略的降维打击。 它传递的信号是：高阶智驾的门槛，被我砸穿了。 以后你买十万块的车，也能理直气壮地问一句：“你这车，带激光雷达吗？ ”虽然目前还不知道具体的智能驾驶功能能做到哪一步，比如城市领航辅助会不会开放，但硬件已经先行到位，后续通过OTA升级释放潜能的可能性很大。 光是这个硬件下放的动作，就足以让竞争对手们头皮发麻。
除了这些大招，埃安N60在一些关乎日常舒适度的细节上也没含糊。 它后轮用的是五连杆独立悬架，这种结构成本更高，能提供更好的滤震效果和行驶稳定性，比常见的扭力梁悬架理论上更“高级”。
在冬天让电动车车主头疼的取暖问题上，它配备了热泵空调。 这玩意儿比传统的电阻丝加热空调更省电，能在冬天尽量多地保住你的续航里程。 座椅方面，据说会提供零重力座椅和按摩功能，如果这些在入门版上也能出现，那它的配置诚意就相当可怕了。
大家最关心的肯定是价格。 目前一切都还是预测，但预测得有根据。 广汽埃安自己家里有一款尺寸和轴距都非常接近的车型，叫埃安S，那是一款轿车。 而N60作为一款跨界SUV，成本会稍高一点。 参考现有的市场格局和埃安品牌的定价习惯，多家媒体和分析师都猜测，它的起步价可能会定在9万元人民币左右，形成一个从9万到12万的主销区间。 顶配的激光雷达长续航版，价格可能会摸到13-15万，甚至更高一些。
这个价格意味着什么？ 我们找几个对手看看。 这个价位区间，是国产混动和纯电厮杀最惨烈的地方。 埃安N60的直接竞品，会指向比亚迪的元PLUS、哪吒X，甚至自家兄弟埃安Y。 跟它们比，N60在续航上，特别是顶配的630公里版本，有显著优势。 在智能驾驶的硬件预备上，如果激光雷达版定价真有竞争力，那几乎是独一份的存在。 它的跨界造型也让自己显得与众不同，能吸引那些觉得传统SUV有点腻味的年轻家庭用户。
埃安N60的出现，看起来不像是一款简单的升级换代车。 它更像是广汽埃安握着一套全新的武器库，准备在十万级市场重新划定一条“价值线”。 这条线上写着：长续航是标配，智能驾驶硬件可以下放，舒适配置不能阉割。
它把一系列原本属于更高价位车型的标签，提前贴在了自己身上。 2026年上半年，这款车就会正式上市，走进各家4S店的展厅。 到时候，消费者拿着真金白银去对比、去试驾的时候，这场由埃安N60引发的“价值风暴”，才会真正显示出它的威力。 现在，压力已经给到了其他所有品牌这边。
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