“将在2026年推出包括全新中大型SUV——智己LS8在内的多款新车，并同步推动线控转向与L3级辅助驾驶技术的量产和规模化落地。”2025年12月25日，智己汽车首席营销官（CMO）李微萌在社交平台发布的这段官方信息，为这家高端智能电动车品牌未来的发展定下了基调。
这份年度规划清晰地指向一点：智己汽车正试图摆脱单一车型的技术发布，转向以系统化的“年度节奏”，在产品、技术与市场三个维度同步发力。
01 核心产品：智己LS8，瞄准主流家庭市场的“王牌”
作为2026年产品矩阵的核心，智己LS8已现身工信部新车申报目录，定位为一款中大型增程式电动SUV。从设计到配置，它都被视作智己旗舰车型LS9的“亲民版”或“小一号的LS9”，但更聚焦于服务主流家庭用户。
设计与空间：新车外观延续了家族旗舰LS9的设计语言，保持了品牌的辨识度和科技感。其车身尺寸达到了5085mm × 2000mm × 1817mm，轴距为3060mm。灵活提供5座与6座两种座椅布局，以满足不同家庭结构和出行场景的需求。
动力与续航：LS8选择了增程式混合动力路线，由一台1.5T发动机作为增程器，搭配驱动电机。它将提供后驱与四驱版本，并将配备不同容量的磷酸铁锂电池组。
最高335公里的纯电续航，足以覆盖绝大多数城市通勤场景，而增程系统的存在则彻底消除了用户的长途里程焦虑。这一务实的选择，被认为是智己精准切入主流家庭用车市场的关键一步。
02 技术落地：从蓝图到现实，线控转向与L3智驾的冲刺
如果说LS8是智己2026年的“市场之矛”，那么线控转向与L3级智能辅助驾驶的量产落地，则是其试图建立的“技术之盾”。
线控转向 被视为下一代转向系统的方向。它取消了传统的机械连接，完全通过电信号控制转向，这不仅能为高阶自动驾驶提供更精准、快速的执行基础，也为未来可变转向比、收缩式方向盘等创新功能铺平了道路。智己计划在2026年实现该技术的量产装车。
更受瞩目的是 “L3级辅助驾驶系统的量产与规模化应用” 这一目标。L3级自动驾驶意味着在特定条件下（如高速公路），系统可以完全接管驾驶任务，驾驶员无需持续监控路况，责任主体将从驾驶员转向车企。智己此举，不仅是技术实力的展示，更是对功能安全、数据合规和保险机制的全面挑战。
03 战略布局：不止于新车，构建体系化竞争力
智己2026年的规划，透露出一个明确的信号：从单点突破转向体系化竞争。
完善产品矩阵：推出LS8，意味着智己在纯电动的LS6、LS7、LS9之外，补全了增程混动的产品线，覆盖更广泛的用户需求。这种“多条腿走路”的策略，有助于品牌抵御单一技术路线的市场风险。
持续软件升级：在发布远期规划的同时，智己宣布将于2026年1月启动一次覆盖范围较大的OTA升级，针对不同车型和芯片平台进行优化。这表明智己正致力于为现有车主提供持续的价值进化，将“软件定义汽车”的理念落到实处。
保障市场信心：官方信息中特意强调，正全力加速LS6与LS9的交付节奏，确保在2024年内下订的用户能在春节前提车。这一举措旨在巩固来之不易的市场口碑和用户信任。
04 市场棋局：LS8如何搅动中高端SUV红海？
智己LS8的出现，目标直指25-30万元级的中大型新能源SUV市场，这一区间正成为竞争最激烈的“修罗场”。
分析认为，智己LS8的核心策略是“错位竞争”。它以接近问界M7等标杆车型的尺寸，但可能将起售价瞄准25-26万元区间，试图用“更高半级”的产品力，去冲击对手的价格腹地。其直接的竞争对手包括主打性价比的零跑D19、品牌力强大的问界M7，以及同样定位高端的阿维塔09等。
智己的优势在于其独特的品牌设计调性、来自上汽集团的制造体系支撑，以及在驾控质感上的传统功底。然而，在华为、理想等品牌已建立强大用户心智的战场，智己LS8能否凭借产品力和精准定价杀出重围，将是2026年市场的一大看点。
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