现在如果说到生活态度的话，那就不得不讲一讲什么叫“讲究”了。
您说北京车展还没开始呢，上汽大众就把ID. ERA 9X的预售给放出来了，Pro版售价为32.98万元，Max版价格是35.98万元，顶配Ultra版本的价格达到37.98万元。一发布就明白了这是瞄准了那些想要德系品质并且追求新能源智能化的人群。
预售权益也给得比较实在，订金抵扣加上老车主优惠再加上终身质保，在产品里把“省心”二字刻进去。
其实我们买车，追求的不就是一份踏实吗？
我认为最值得信赖的就是它的车体。
德系百年造车工艺，并不是空穴来风，全球统一的制造标准之下经过耐久性测试之后底盘结实得很。
北京的老炮儿特别重视底盘的回馈效果，这辆车开起来的感觉很稳重，并不是一般的新生势力可以比拟的。
好用才是硬道理，车里头装的都是好的东西。
零重力座椅一躺，再加上丹拿音响以及车里的车载冰箱的话，那这哪里是开车啊？简直就是移动的休息室。
还有智能续航预测，这个功能很好用，在路上不会出现没电的情况了，心里踏实一些。
我们现在要研究一下，现在市场上三四十万的SUV有很多很多，为什么非得选择这台9X呢？
我觉得这款车主要是为那些过了“玩票”年纪、追求生活品质的人准备的。
新势力堆出来的配置看起来很花哨，但实际使用起来可能不太方便。
德系车就是把功能藏在细节里，按键的手感、内饰的用料等等看不见的地方才是这辆车的灵魂。
说到这儿，我想起一个想法。
您认为新能源车越做越好智能，那么真正意义上的“智能化”又是什么？
我觉得不是屏幕越大越好，而是续航可以算得准、舒适度能够融入骨子里才叫智能。
还有一个问题可以讨论，老车主换车这件事上，品牌方如果能把流程捋顺一些的话，肯定能留住很多的老粉丝。
这辆车是代步工具还是提高生活质量的好伙伴？
我认为它更像一个了解你的伙伴，在需要的时候可以信赖。
说到底，ID. ERA 9X就是把德系的“稳”与新能源的“新”结合起来。
卖的是不用折腾，买回来就直接能享受的生活。
等北京车展的时候上市的话，估计这辆车还得火一把。
您想想看，花这个钱买个省心的买卖挺划算！
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