李斌说，蔚来80%的用户之前开的是奔驰宝马奥迪，他们换到蔚来适应得更快，江浙沪经济发达销量占55%，蔚来成了有钱人的专属电动车
李斌最近聊到蔚来的用户情况，他提到现在买蔚来的车主里面，大概有八成之前都开过奔驰，宝马或者奥迪这些牌子的车。这些人以前惯了那种高端车的体验，转过来开蔚来的时候，就觉得挺顺手的，不会一下子适应不了，因为他们本来就对好车有感觉，蔚来的设计和服务跟他们以前的风格有点像，所以上手快多了。
比方说，那些开惯了豪华轿车或者SUV的人，看到蔚来的内饰，空间，还有智能功能，就觉得这车不赖，能接得上他们日常的开车惯，不会觉得掉价或者不舒服。相反，如果是没开过高端车的人，可能要多花点时间去熟悉这些新玩意儿，但这些老用户就不一样，他们一看就懂，很快就融入进来了。
经济条件好的地方，人们对电动车这种新东西接受得更快，因为那里钱多，生活节奏快，大家更愿意试试新技术。蔚来的销量数据也说明了这点，他们一半以上的车都卖在了江浙沪这块儿，具体说就是55%的份额。
江浙沪那边工厂多，企业主多，收入高，开豪车的家庭特别常见，他们平时上下班或者出差，都需要一辆靠谱的代步工具，蔚来正好填上了这个空。比方说上海的商务人士，经常堵车，电动车充电方便，还安静，跑长途也有续航保障，他们觉得这比油车省事儿多了。
杭州和南京那些有钱人，也喜欢蔚来的服务体系，比如换电功能，到站就能换电池，不用等半天充电，这在经济发达区特别受欢迎，因为时间就是钱，他们没耐心等油车加油那么久。
所以蔚来在江浙沪就成了那些有钱人的专属电动车选选项，尤其是之前开奔驰宝马奥迪的车主，把蔚来当成换车的自然选择。那些BBA车主，车开几年就想升级，蔚来正好是电动版的升级版，动力强，操控好，还带点科技感，他们换过去觉得值，销量自然就上去了。
举个例子，一个开宝马的老板，平时市区开，觉得油耗高，环保要求也紧，换蔚来后，不仅省油钱，还能享受高速上的加速乐趣，车里的大屏和语音控制也比以前方便多了。这些人接受快，是因为蔚来抓住了他们的痛点，高端感没丢，还加了电动车的优势。
再来说说高端电动车市场的整体情况，现在南北差异挺明显的，南方卖得热火朝天，北方却没那么热闹。南方像江浙沪，广东这些地方，经济活跃，电动车基础设施建得早，充电桩到处都是，人们用车惯也偏向新能源，蔚来在那儿销量稳。
北方呢，北京天津一带，虽然有钱人也不少，但冬天冷，电池续航打折，很多人还担心充电冬天麻烦，加上油车传统多，他们转电动的意愿没那么强。结果就是南方市场火爆，北方相对冷清，整个格局就这样分开了，一看数据就清楚。
蔚来这种车，定位高端，服务也针对有钱用户，所以在南方富人区扎根深，在北方推广起来就得多下功夫，比如加强冬天电池技术，或者多建换电站，让北方用户也觉得方便可靠。
总的看，蔚来的用户群挺集中的，那些从奔驰宝马奥迪转过来的，适应期短，江浙沪贡献了大头销量，因为那边经济好，需求匹配。高端电动车就这样，南方热北方凉，蔚来靠着服务和品质，在富人圈站稳了脚跟。
比方说，一个江浙沪的创业者，开奥迪几年，电池车兴起，他就试了蔚来，发现加速快，空间大，家人也喜欢，很快就成了忠实粉丝。这种转化的速度，就是因为用户基础好，地域也对口。市场分化是常态，蔚来抓住南方优势，继续优化，就能保持增长。
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