日产新愿景落地路线图：精简车型到45款，Rogue先上e POWER，Xterra 2028回归
把客户体验放在最前面
日产公布了新的长期愿景，核心思路是用更清晰的产品与技术路线，重新把重点拉回到用户体验上。公司将把未来车型定义为由人工智能参与塑造的软件化汽车，同时在推进电动化的过程中，仍保留燃油动力的选择空间，以适配不同地区的基础设施与用车习惯。
这份愿景也意味着日产准备跳出此前的复苏节奏，转而用更长期的路径来安排产品、研发与资源投入，让外界能看到它接下来要怎么做、先做什么、做成什么样。
车型做减法，动力做加法
在产品层面，日产计划进行一次明显的收缩调整：把现有61款车型压缩到45款，退出表现不佳、难以形成规模优势的车型，把资金和产能投向更有增长潜力的细分市场。与“减少车型数量”同步发生的是“增加动力选择”，也就是在主力车型上提供更多动力总成方案，让消费者在纯电、混动、燃油之间有更灵活的匹配。
从经营角度看，车型越多不一定越强，复杂的产品线会拉高研发、采购和生产的成本，还会稀释品牌的辨识度。反过来，把资源集中在更少的关键车型上，再用动力系统的多样化覆盖不同需求，往往更容易把体验做扎实。
e POWER被推到台前，Rogue率先吃到红利
在电动化策略上，日产把新的混合动力系统视为关键抓手，其中e POWER被定位为从燃油过渡到纯电的衔接方案。这套逻辑是由电机直接驱动车轮，电池负责储能，而汽油发动机主要在需要时发电给电池补能。对驾驶者来说，日常加速更接近电车的响应特性，同时又不必把补能完全绑定在充电桩上。
面向美国市场，首款搭载这套新动力的将是全新Rogue跨界车。日产对它的期待很明确：把加速的连贯性、动力响应的敏捷度和整体输出的可靠性做上去，弥补上一代Rogue在动力感受上的短板。过去Rogue常被抱怨动力储备一般、传动响应不够积极，新动力系统显然就是为了解决这些体验问题而来。
Xterra确认回归：美国生产，V6与混动都安排上
除了Rogue，日产还放出了一个更能点燃情绪的消息：经典硬派SUV Xterra将回归。Xterra曾凭借更偏工具属性的简洁风格、较强的越野能力，积累了不少忠实拥趸。日产目前仅公布了预告图，但确认新车将在美国生产，目标在2028年底推出。
更引人注意的是动力配置。新Xterra将搭载如今已不算常见的V6发动机，并且还会提供V6混动版本。同时，承载Xterra的新一代非承载式平台也将拓展到更多车型，包括皮卡在内的产品都有机会共享这套架构，这意味着日产想用平台化把硬派与商用相关的产品线重新串起来。
新电动车与性能车也在排队
在更长的产品清单里，日产提到正在研发Juke EV纯电车型，同时还在推进一款Skyline性能车。不过Skyline目前仅规划在日本市场推出，对海外用户而言更像是品牌形象层面的信号：日产并不打算只做通勤工具，也希望保留性能与驾驶乐趣的叙事空间。
如果你在选车时必须在充电便利性、驾驶质感和用车成本之间做取舍，你会更倾向e POWER这类电驱混动，还是直接一步到位选择纯电车型？
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