话说，现在电动车看着挺火的，但我觉得它要彻底把烧油的车给取代了，这事儿真没那么容易。
你看，虽然现在搞电动车那些新公司，一个个都劲头十足，看着挺厉害的，不过看数据，2021年国内卖出去的新能源车，也就是包括纯电动和油电混动的车，占所有新车的比例才不到两成，也就是百分之十九点一，而且这里头还混了不少那种烧油和用电一块儿开的混合动力车呢，不是大伙儿想的那样，都是纯电动的车。
你想啊，在那些小城市，就是三线城市或者更小的地方，大家买车根本不用担心什么摇号限牌这些麻烦事儿，想买就买。开油车想加油也特别方便，马路边上几乎到处都是加油站，随到随加，根本不用排队等太久。可要说充电桩呢，那可就差远了，好多地方想找个充电的地方还挺费劲的，数量少不说，有时候还得等充电位，根本没法跟加油站比方便程度。所以，那边的人大部分还是更愿意开烧油的车，图个省心方便，不用为找充电桩发愁。
还有就是像运货啦、跑物流这些重活儿，或者需要长途运输的工作，现在的电动车也还不太行。它们通常拉不了太重的货，或者跑不了太长的路就得充电，一充电又得等好久，效率就上不去，时间就是金钱啊。
有些特殊的运输需求，比如重型卡车或者工程车辆，目前电动技术更是难以完全满足。这些领域对车辆的续航能力、载重和补能速度都有非常高的要求，电动车目前来说还很难完全顶替，燃油车在这方面依然有着没法取代的优势，能一直跑下去，没那么容易被各种条件限制住。
好多人开车就是喜欢听发动机轰轰响的声音，觉得那种浑厚的发动机声浪才叫有驾驶乐趣，才能感受到车的力量，那种劲儿。对他们来说，电动车那种安静的驾驶体验，反而少了点什么，感觉没那么带劲儿。
另外呢，大家对电动车的电池回收和污染问题也挺担心的，毕竟电池里面有些材料可能对环境不太好，而且这么多电池以后废弃了怎么办，怎么处理才能不污染环境，这些问题都让大家心里头有点犯嘀咕，总觉得是个隐患。
大家也担心电池的寿命和更换成本，觉得未来维护起来会不会很贵，这些都是实实在在的顾虑。
就连长城汽车的老板魏建军也说过，其实每种开车的技术都有它最适合用的地方，就好像不同的工具用在不同的活儿上一样，各有各的用处。而且，每个用车的人对车的需求也不一样，有的可能就是上下班代步，在城里开开，有的需要长途跑业务，经常出差，有的喜欢越野，追求刺激，有的注重经济性，想省钱。
所以，他认为无论是纯电动车、油电混动车，还是传统的烧油车，甚至未来可能出现的氢能车，都应该有它们各自能发挥作用的地方，不能只搞一种。这说明大家对车子的要求是多种多样的，光靠一种车子技术，很难满足所有人的胃口，每个人都有自己的选择。
你想让电动车把烧油的车彻底挤出市场，这事儿我看还得再等等，因为里头牵扯的问题可多了，远没大伙儿想得那么容易。
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