这可不是什么豪华品牌的旗舰车型。 在广汽埃安新发布的紧凑型SUV，埃安N60上，激光雷达赫然出现在配置单里。 这款车瞄准的，是12到15万这个最主流的家用车市场。
过去，激光雷达一直是高端智能车的专属符号，如今却开始“飞入寻常百姓家”。 它到底是个实用的“安全神器”，还是只是个炫酷的“营销噱头”？ 这场关于科技平权的争论，随着N60的亮相，再次被点燃。
让我们先看看这辆引起话题的车到底长什么样。 埃安N60在2026年1月中旬正式和公众见了面。 它的前脸非常简洁，一条黑色的饰条横贯左右，把日行灯、大灯和会发光的车标都连在了一起。
下面的保险杠有真实的通风口设计，不是为了装饰，确实能帮助散热和导流。 从侧面看，它的A柱倾斜角度很大，车门把手是半隐藏的，车顶在D柱位置做了熏黑处理，有种悬浮的感觉。
它的身材很标准，长宽高分别是4615毫米、1860（或1883）毫米和1673毫米。 有意思的是它的轴距，达到了2775毫米。 这个数字比很多同级别的车都要长一点，为它“大空间”的卖点埋下了伏笔。
车尾的设计也是干净利落的风格，尾灯的样子和车头呼应。 后包围两侧也有通风口，下面加了一块银色的护板。 官方还展示了一个特别版，加了车顶行李架，用了蓝白双色车身，看起来有点复古露营风。
说到空间，这可是埃安N60最想强调的地方。 2775毫米的轴距不是白给的，工程师把四个车轮尽量布置在车的四个角上，这样就把最多的空间留给了座舱。 它全系只有五座版本，目标很明确，就是让这五个座位都坐得舒服。
吸引人的是，它全系都给主副驾驶配了“零重力”按摩座椅。 想想看，在十来万的家用车上，下班路上就能打开座椅按摩放松一下，这个诱惑力不小。 后排的腿部和头部空间也相当宽敞，家庭用户会很喜欢这一点。
后备箱的开口很大，里面的地板也非常平整，放婴儿车、行李箱或者露营装备都很方便。 在紧凑型SUV里，它的空间利用率确实做得不错，实实在在地把“大”这个字落在了乘坐和装载的每一个细节上。
智能驾驶是另一个重头戏。 除了我们开头提到的激光雷达，埃安N60全系都标配了高速领航辅助功能。 在高速和城市快速路上，车子能自己保持车道、根据导航自动切换高速、甚至完成超车。
有了激光雷达的版本，对周围环境的感知会更精准，尤其是在雨雾天气或者面对突然加塞的车辆时，理论上会更安全。 这也带来了选择难题：多花一笔钱上激光雷达版本，对于大多数就在城市代步的用户来说，是不是真的有必要？
接下来看看大家最关心的续航和动力。 埃安N60用的是前置电动机，提供了两种功率选择：100千瓦和165千瓦。 165千瓦的版本，动力大概相当于一台不错的2.0T燃油发动机，城市里开绝对够用，还挺轻快。
电池用的是磷酸铁锂电池，提供了三种容量，对应三种不同的续航里程。 入门版CLTC续航410公里，主打城市短途通勤；中间档是510公里；长续航版则达到了630公里。
630公里这个数字，即便打个折扣，实际也能跑很远，足以消除周末郊游或短途旅行的续航焦虑。 它的底盘后桥用的是五连杆独立悬架，这在同价位车里是比较厚道的配置，能更好地过滤颠簸，提升舒适感。
那么，这样一辆车在市场上面对的是谁呢？ 它的对手，是像比亚迪元PLUS、吉利银河E5这样的热门车型。 和元PLUS比，埃安N60的轴距长了55毫米，最高续航多了120公里，配置上比如座椅按摩和激光雷达选项也形成了差异。
它把宝押在了“体验升级”上。 用更大的空间、更舒适的座椅、更长的续航和更前沿的智能驾驶硬件，来吸引那些预算有限，但又不愿意将就，对品质和科技有更高要求的年轻家庭用户。
这场在12-15万市场的竞争，因为埃安N60的加入，变得更加热闹了。 消费者用同样的钱，能买到的东西越来越丰富，这终究是件好事。
全部评论 （0）