比亚迪宋DM的电池，其实可不是说包终身就一定能啥都不用担心，倒是电芯可以终身包换。你别以为这意味啥都不用管了。比亚迪给的车整车质保六年，或者十五万公里。这其实挺有意思，燃油车四年十万公里，要不就小打小闹。这说明这些年，新能源车的维修和保障标准，的确比燃油车更有诚意。
我注意到，插混车型也一样，六年或十五万公里，和纯电动车相比，差不了太远。电池组设计得很集成，整体更换很方便。一般4S店要是发现电池衰减到66%以下，就会建议检测，符合条件的话还能换新电池包。这个66%指啥？大概就是续航缩水一半，日常用起来也感觉明显了。
我翻了翻比亚迪的资料，宋DM用的可是三元锂电池，能量密度大约16.9瓦时每公斤。按理说，80公里左右的续航，电池容量大概在8~10千瓦时之间。假设车载电池用1600次左右，循环次数在1500到2000次之间。这样算下来，你开六七年，基本上没毛病。
说到电池，最重要的是电芯能不能免费更换。正常情况下，只要电池性能衰减到一定程度（官方说67%就有可能换），可以去4S店检测，符合条件的话，厂家会发个新电池包。这免费更换电芯，挺吸引人的，对吧？毕竟，电池再贵也比整车换一遍便宜。
这不是说电池就没坑——没人为损坏，正常使用还挺靠谱，但一旦出现外部损坏、深度漏液或者其他人为原因，该花的钱就多了。最近听了个朋友说，他修车时发现，电池外壳有点划伤，店里建议贴个保护膜免得更刮花。这事情说明，怎么维护，都得留神。
我刚才翻了下比亚迪的官网，电池成本大概在900到1100块钱每度电。这跟过去相比，已经便宜很多了。随着技术改进，电池成本可能会更低，甚至某种程度上更普及。那我会不会猜测未来的换电模式会越来越多？没细想过这个问题，也许会的吧。
（这段先按下不表，但又忍不住想到，买车前咨询下当地经销商，了解电池维修和更换的具体流程，也是明智之举。）
说到实操差别，其实比拼几款车，宋DM的电池续航和质量体现得挺不错。大部分同价位的车，电池容量和续航都差不多，但比亚迪的电池换新机制相对成熟点。就算衰减，按条件能换新，降低了使用的风险。这点，跟纯电还不一样——纯电的续航一旦掉到70%以下，你会觉得啥意思，要么换电池，要么多买块备用电池。
我对终身包换这事，稍微打个折扣说，真的是只要没人为伤害，电芯就能留到你不想用为止。但换电芯的成本越来越低，这实际上也意味着你的车会更耐用。至于用几年，估算一下，每百公里成本也就几块钱（考虑电费和维护），其实还行。出了点事故，比如被玻璃碎片划到，可能必须付费修缮。
（这段可能偏题，但顺便想问一句：你们觉得，未来电池寿命和换新政策，会不会成为品牌核心竞争点？）
一直以来，我觉得，油车六年十万公里的保修其实是个标准配置，但换到新能源车，它变成了六年十五万，挺能说明问题了。毕竟技术成熟了，里面的坑也少了，用户自然会更安心。而且现在很多人买车都不只看油耗，还关心二手保值率。
对了一点，我发现很多人在购物这块，最关心的其实还是用车体验。当我问某朋友——你觉得，电池用六七年，还值不值？他皱皱眉，说：你说平均用三到四年就是正常的，但我担心，到了五、六年，电池衰减咋办？这其实也是个现实问题，好多车主其实都没考虑太多。
超长的句子我为了保证逻辑，也都压缩成这样了。买车还得细心点，尤其是这新能源的电池，真不能掉以轻心。你知道，未来电池价格会不会跌到每度电五百块钱？我估计不太可能吧，毕竟材料和制造的涨价确实有限制。
最终，也留个悬念——你觉得，哪天我们会用电池终身包换来当标准？或者，新能源车的电池还能无限使用吗？可能下一秒，就会出现新技术，到那时候，也许终身包换这个概念会变得无关紧要。
你们怎么看？
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