小编最近被一组实车照片刷屏了——奇瑞iCAR V27的谍照曝光，网上立马就炸锅了！
大家刷着评论看外观照片，第一感觉就是：这车挺有个性。轴距快3米、21寸轮圈，这种参数现在扔出来，谁能不多看几眼？
iCAR V27一露脸，网友们的第一反应都是"这车外观挺硬派"，感觉就是奔着越野方向去的。最近新势力都不太好混，奇瑞新品牌iCAR今年销量过4.6万，已经算打出点声量了，网上讨论也越来越多。
家用SUV已经越做越像，结果市场又开始追复古越野风了。坦克300走红，加上比亚迪那些"方盒子"设计，再有深蓝G318，全市场的眼光都盯着这种车型。国外也开始跟进了，路虎卫士已经计划弄电动车，福特Bronco都搞出了新能源版。大家也发现了，国外这些越野电动车价格都不太便宜，国产品牌如果性价比能压住，爆款可能很快就能砸出来。
从曝光的照片看，外观沿用了此前的设计语言，细节上跟之前曝光的车型基本保持一致。这次公布信息里有一项值得注意的变化：车头或车顶位置出现了激光雷达的配套方案，这是该车系首次以实车形式展示雷达模组。官方明确了两种车漆配色和两种车身布局的命名，"书包版"和"备胎版"随图一并亮相。
从数据看出两种车身的差别清晰可见。书包版车身长度4909毫米，宽1976毫米，高1894毫米，轴距2910毫米；备胎版车身长度5055毫米，宽1976毫米，高1894毫米，轴距同样是2910毫米。轴距一致说明乘坐空间和车内布局的基础尺度没有变化。
长度增加146毫米的备胎版主要体现在车尾轮廓上，从名称就能看出厂家设计把备胎作为外露或特殊装饰的一部分，尾部造型因此更强调越野化或复古风格。宽度接近两米配合接近1.9米的车高，让整车侧面比例偏向传统中大型SUV的体态，前后排的头部跟肩部空间潜在余量较大，第二排乘坐舒适度具备一定基础条件。
动力方面，全系采用增程式混合动力布局，心脏是一台1.5T增程器，最大输出功率105千瓦。低配车型采用后驱布置，高配车型提供四驱版本。增程器的职责是为电池充电或直接为驱动系统供能，105千瓦的额定功率在增程体系中属于中等偏上，足以在持续充电或应对高速巡航时承担较稳定的能量补给。
电池组合给出两种容量规格，分别为20.6千瓦时和34.3千瓦时，对应的WLTC工况纯电续航分别为90公里和150公里。对于日常通勤和城市短途出行场景来说，20.6千瓦时的组态可以满足多数人的日常里程需求，同时兼顾整车成本跟重量控制；34.3千瓦时的组态把纯电可用里程推高到150公里，更适合对长短途间电动续航有更高依赖的用户。
今年奇瑞iCAR整个品牌卖了4.6万辆，这在新能源SUV里面并不算最顶尖，但是说明品牌已经有了自己的基本盘。现在出来的V27算旗舰版本，对于后续定价不少人都在猜，基本都觉得会卡在15-20万元这根线上。
这个价格区间里，有传祺GS8、哈弗猛龙这样传统燃油对手，也有深蓝G318这样的新能源方盒子，现在用户真的有更多同级别车型可选。V27大空间、张扬外观能不能成爆款，就得实际看市场反响了。
小编觉得iCAR V27的出现确实填补了市场空白，硬派越野风格加上新能源动力，这个组合还挺有意思的。新车提供5米级车身、200km纯电续航、综合续航超1200km，搭载1.5T增程系统+双电机四驱，馈电油耗7.29L/100km。配备激光雷达与地平线征程6P芯片，支持高阶智驾。关键看奇瑞能不能在定价上给出诚意，毕竟消费者现在都精明着呢，花哨的包装糊弄不了人。
你们会关注iCAR V27吗？如果卖20万，你有想法没呢？欢迎大家在评论区说说真实想法！
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