小米SU7和YU7谁更值得买？三大维度实测对比

刚在北京小米汽车门店看完现车，不少准车主陷入选择困难：要轿跑SU7的极致操控，还是SUV YU7的实用空间？两款车虽然师出同门，但性格迥异。通过实测对比外观设计、空间表现和动力性能三大核心维度，答案逐渐清晰。

一、颜值即正义：轿跑与SUV的设计哲学对决SU7的轿跑造型堪称"移动的艺术品"。低趴车身配合0.195Cd的风阻系数，光影在曲面上流动时会产生类似超跑的视觉张力。隐藏式门把手和无框车门这些细节，让它在商场停车场总能吸引回头率。相比之下，YU7走的是"实用美学"路线。虽然前脸延续SU7的家族设计，但加高的145mm车身和1970L的后备厢容积，暴露了其"空间大师"的本质。跨界造型配合21英寸花瓣轮毂，在商务与休闲间找到平衡点。

二、空间较量：后排舒适度与装载能力的降维打击用卷尺实测的数据说明一切：YU7后排腿部空间比SU7多出50mm，相当于多了一拳的余量。当SU7车主需要弯腰放置婴儿车时，YU7用户已经轻松塞进了全套露营装备。更颠覆的是空间灵活性，YU7后排座椅支持135°电动调节，配合加厚35%的Nappa真皮，长途乘坐时家人舒展身体的动作就是最好的好评。SU7的517L后备厢在同级轿车中已属优秀，但面对YU7可扩展至1758L的装载能力，依然像书房遇到了仓库。

三、性能对决：狂暴加速与从容巡航的驾驶哲学按下SU7 Max版的启动键，2.78秒的零百加速像被弹射器推出，四活塞卡钳提供的制动信心让山路驾驶变成享受。但YU7用更聪明的方式诠释性能：双电机四驱版3.8秒的加速调校得线性可控，连续阻尼可变减震器与双腔空气弹簧的组合，让碾过减速带的震动像被黄油刀抹平。实测中，YU7在碎石路上的220mm离地间隙（比SU7高50mm），彻底解决了电动车常见的托底焦虑。

选购建议在这：追求人车合一的驾驶乐趣，SU7仍是不可替代的选择。其精准的转向反馈和低重心优势，能在盘山公路给你轨道车般的稳定感。但若你常需要接送家人或装载大件物品，YU7多出的33mm座舱宽度和近乎翻倍的后备厢容积，会让每次出行都更从容。值得注意的是，YU7全系标配激光雷达+4D毫米波雷达，城市NOA功能提车即用，而SU7用户可能需要等待OTA推送。

现车政策让选择更务实。目前SU7部分配置仍有现车，YU7则需等待较长时间。但无论选择哪款，小米汽车承诺在2025年底前完成交付的，都能规避2026年购置税政策变动风险。对于犹豫的消费者，不妨到店实测：坐进SU7感受跑车般的包裹座椅，再到YU7体验行政级后排，答案自然明了。