当2026款丰田皇冠的梯形智能格栅在雨天自动闭合时，很多老车主都愣住了，这还是那个印象中沉稳保守的皇冠吗？这套系统能实时检测路面湿度，雨天自动关闭格栅防止泥沙进入发动机舱，减少保养次数的同时还能优化风阻系数，实测能降低3%的油耗。
梯形智能格栅采用放射状镀铬饰条，配合分体式大灯设计，车头视觉效果比老款年轻了十岁不止。贯穿式全息尾灯内置点阵式灯珠，解锁时流水效果堪比科幻电影，夜间辨识度直接拉满。车身尺寸做到5030×1890×1470mm，轴距2920mm，溜背造型虽然牺牲了点后排头部空间，但换来的是0.27Cd的超低风阻系数。
南方梅雨季节里，它能有效防止雨水和路面泥沙侵入发动机舱，减少空滤更换频率。系统通过前摄像头和湿度传感器智能判断路况，高速行驶时又会自动开启保证散热效率。对比同级宝马5系需要手动调节的主动格栅，皇冠这套系统确实更懂日常用车痛点。2.5L混动版综合功率236马力，WLTC油耗低至4.07L/100km，市区通勤基本靠电机驱动，油门响应比老款快0.3秒。2.4T混动版直接飙到340马力，匹配DIRECT4电子四驱系统，5.8秒就能破百，高速超车时推背感持续到120km/h还不衰减。
AVS自适应悬挂过减速带时滤震干脆，快速变道时支撑性又足够扎实。后轮转向系统把5米长车的转弯半径压缩到5.5米，老旧小区掉头基本一把过。就是偏硬的悬挂设定过连续减速带时，后排乘客可能会觉得颠簸感明显了些。
中控台大面积覆盖软质材料，12.3英寸双联屏搭载高通8155芯片，语音识别速度比老款快一倍。可惜车机界面设计还是保守，操作逻辑不如新势力车型直观。座椅采用打孔真皮材质，加热通风功能都是实体按键控制，行车时盲操比触屏方便安全。预碰撞系统能识别行人自行车，雨天湿滑路面自动提升制动灵敏度。全速域自适应巡航在堵车时跟车自然，方向盘离手检测也比德系车更人性化。
入门版30万左右给到自动闭合格栅和混动系统，中配34万增加后轮转向和全景影像，顶配38万直接上2.4T动力和AVS悬挂。对比同配置的宝马530Li便宜近5万，但动力还多出90马力。
小保养费用800元左右，混动系统电池组提供8年20万公里质保。加92号油就能跑，一年开2万公里油费能比同级别德系车省4000多元。智能座舱对比国产新势力落后一代，语音助手听不懂方言口音。后排没有独立空调控制，夏天降温速度慢半拍。车身油漆还是偏薄，石子打上去容易留痕。
电机起步瞬间扭矩爆发直接，发动机介入时几乎无感。运动模式下声浪模拟器会营造些驾驶氛围，但急加速时发动机噪音依旧明显。转向手感低速轻盈高速沉稳，车头指向比老款精准不少。
后排腿部空间接近三拳，座椅靠背支持角度调节。后备箱500L容积勉强够用，就是电池组布局导致地台偏高，取放大件行李得费点劲。
北方用户建议选中配的座椅加热功能，经常跑长途的必选自适应巡航。对动力要求不高的话，2.5L混动版日常使用完全足够，还能省下4万预算。年轻群体对新车设计语言接受度高，老车主则抱怨失去经典元素。实际销量数据显示30-40岁消费者占比超过六成，证明年轻化转型策略确实见效。
比宝马5系省油好养活，比新能源车加油方便。混动系统成熟度吊打德系48V轻混，保值率三年还能保持65%以上。首批车主赠送五年保养套餐，置换用户额外享受万元补贴。金融方案提供零首付选择，月供压力比贷款买BBA轻不少。
自动泊车能识别斜列车位，倒车轨迹显示清晰直观。就是对划线模糊的老停车场识别率一般，还得驾驶者自己盯紧点。NVH表现中规中矩。低速行驶时电机驱动静谧性出色，高速上胎噪风噪就藏不住了。主动降噪系统对发动机噪音抑制有效，对路面噪音处理能力有限。
全部评论 （0）