35万如果投入到现在的汽车市场里，那也和掉进绞肉机没有太大的差别，都是在堆配置搞参数的，在看的人已经麻木了。
这台蔚来ES6自然奇境版，嘿，它不跟你比谁的冰箱彩电大，在琢磨怎么把大自然搬进车里呢。
买这辆车的人，图的其实不是零百加速4秒5的那种快感，而是坐在车里能让人静下心来的质感。
这车值不值得多掏一万二？
您如果是追求仪式感的人，那么这钱花得一点不冤。
专属的星辰绿配色、哑光质感，一停下来高级感就出来了。
这车里的材质，Alcantara面料摸起来很细腻，并且23扬声器的杜比全景声音响打开之后，在里面坐一下的话你会感觉到外面嘈杂的世界与这里的安静有一种隔绝的感觉。
说到底，这东西其实就是个可以移动的休息室。
轴距2915mm摆在那里，家里人坐进去宽敞得随便折腾，那种空间感是实实在在的。
再者就是那套换电系统，这是蔚来的护城河。
满电630公里的续航，加上三分钟换电便利性谁还焦虑充电呢？开着它去郊外撒欢儿了，心里很踏实。
而且这车底盘扎实，全铝车身加NOP+领航辅助，家里人坐得也很放心，毕竟初代ES6百万公里的可靠性测试可不是空话，在这个耐用性至上的时代里，“结实”才是硬道理。
要是问我这车到底是个啥路子，我觉得它就是想告诉大伙，汽车不应该是冷冰冰的代步工具，而应该成为能陪你感受四季变化的朋友。
现在世道艰难，大家都争参数、卷得头破血流，蔚来反而退回去做人文关怀了，在这算盘打得挺准，并且也戳中了不少追求品质生活的人的心。
现在买车好像都陷入了“配置陷阱”，大伙是不是也都掉进去了吧？
我看人选车，第一眼看屏幕有多大，第二眼看芯片是不是最新的款了。
您想过没有，这些花里胡哨的东西平时用得到几次？
为了卷而卷的风气其实挺没意思。
真正的用车体验还要看细节上有没有质感，以及用起来顺手、看着舒服的感觉才不会浪费钱。
另外一个话题就是，纯电车应该怎么选择？
很多人还在纠结续航焦虑，其实这真不是个事儿。
现在有了这个补能体系，只要你选对了路子，在充电方面就完全不用担心。
关键还是看品牌生态做的好不好，蔚来把换电当成基础设施来发展才是真懂中国车主的需求。
毕竟我们买车是为了生活更方便，不是买个祖宗回来供着。
您要是说这车有毛病的话，那肯定是有问题的，并且没有完美的汽车。
但是如果您每天通勤路程比较远，周末又想带家人出去走动一下，并且对生活品质有所要求的话，那么这台车就挺合适的。
至于保值率，嘿你要是真的喜欢的话开个三五年之后这车带来的愉悦感早就把那点差价赚回来了。
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