问界M7这款车, 说起来也挺厉害的, 才上市两年多一点, 官方公布的销量就已经突破了四十万辆, 这个成绩放在新能源汽车市场里, 确实是相当亮眼了. 最近新款M7一亮相, 大家最关注的就是它的纯电续航能力, 电池一下子就能跑300多公里, 这个消息在爱车的朋友圈里传得特别快, 很多人都在讨论. 咱们一边看到的是, 那些已经买了老款M7的车主们, 在各种车友群里互相@朋友, 兴奋地说着新款升级了, 感觉自己的车也跟着沾光, 挺有面子的. 另一边呢, 那些本来就在考虑买这款车的潜在用户们, 更是拿着计算器算得噼里啪啦响, 琢磨着这个超长的纯电续航, 如果再加上自己家里装个充电桩, 到底能比烧油省下多少钱, 能不能省出好几罐奶粉钱来.
咱们稍微想想看, 300公里这个数字放在日常生活中意味着什么. 对于很多每天只是上下班, 通勤距离也就二三十公里的上班族来说, 这一点电量, 他们一整个星期可能都跑不完. 要是家里条件允许, 自己还能装上一个充电桩, 那简直就跟把一个小型加油站直接搬进了自家车库一样方便. 这样一来, 车上的那个增程器, 也就是负责发电的发动机, 平时基本就用不上了, 只有偶尔节假日出去玩, 跑个长途远门的时候才需要它出来帮帮忙. 这种开车方式, 不仅彻底解决了过去纯电动车让人头疼的, 担心电不够跑不远的问题, 而且还完整保留了电动车开起来特别安静, 用起来成本低的那些优点. 从这个角度说, 它给那些想试试新能源车, 但又不敢完全放弃燃油车便利性的家庭, 提供了一个特别好的过渡选择.
问界M7能有这么好的销售表现, 达到四十多万辆的巨大保有量, 确实是有它的底气在. 赛力斯公司自己的财务报告里都提到了, 光是今年前五个月, 问界品牌的车子就交付了超过十二万七千辆. 它现在跟市面上像理想L系列还有腾势D9这种同级别的对手, 在同一个消费区间里竞争得非常激烈, 但问界M7一点也没掉队. 从大家的反馈来看, 口碑榜上出现最多的词就是, 开着省心, 还有, 车内空间大. 虽然偶尔也能在一些汽车论坛里看到有车主抱怨车机系统运行起来有点卡顿, 甚至在网上点赞回怼, 但总的来说, 大伙儿对它的整体满意度比起最开始那一代车型, 明显是提高了不少. 也正是因为有这样坚实的市场反馈和用户满意度, 这次改款才敢更大胆地把纯电续航做得更长, 同时还把新车的价格往下调了, 这也表明了厂家对自家产品的信心.
再来说说这次新车推出的一些优惠活动, 比如那个交2000块钱订金就能抵扣5000块钱车款的套路, 听着确实有点像很多年前就有的老把戏了. 但是呢, 在现在这个大环境下, 很多人的钱袋子都普遍比较紧张, 这种实实在在能省钱的优惠, 照样特别有效. 而且, 买新车还能享受国家免购置税的政策, 加上有些地方政府也会给一些补贴, 这样算下来, 车子最终落地到手价格, 竟然比去年买同样配置的车要便宜将近一成呢. 如果家里正好有旧车想换新的, 还能再叠加一个价值12000块钱的置换补贴券, 这无疑是直接击中了大家最关心的钱包问题. 这些促销和营销策略虽然算不上什么新鲜招数, 但它们非常管用, 毕竟厂商最主要的目的, 就是要让那些还在观望, 犹豫不决的潜在买家, 别再继续拖延了, 赶紧下定决心把车买回家.
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