激光雷达加上华为ADS 4 Max系统，这根本不是配置的小升级。这是20万级别新能源车在比拼智能驾驶，太刺激了。
阿维塔06 Elite版在11月3日公布了价格。增程版和纯电版分别是21.99万和22.99万元。他们搞了个限时优惠，价格直接降到20.49万和21.49万元。
这车定位在Pro版和Max版中间。它很聪明，把成本高的空气悬挂直接取消了。但它全系标配了192线激光雷达，还有华为乾崑ADS 4 Max智能驾驶系统。这是什么操作？我觉得，阿维塔真是个精明的商人。
阿维塔06 Elite版的定价策略非常厉害。限时价20.49万起，正好填了Pro版和Max版之间的空档。它比Max版便宜了两万块，却留下了华为最好的智能驾驶硬件。
在20-25万这个新能源轿车市场，阿维塔06 Elite很会躲。它不跟特斯拉Model 3、小米SU7硬碰硬。它不像小米那样只知道狂热宣传。它也没有极氪007那种什么都想要的心思。它找准了那批只在乎智能驾驶的用户。这些用户觉得开车安全比省钱更重要。阿维塔06 Elite打的是一张“技术牌”。装上激光雷达，就是告诉大家：如果没这东西，可能就落后了。
这次Elite版升级都在智能驾驶这块。比Pro版强，是因为它加了192线激光雷达，配了华为乾崑ADS 4 Max系统。这系统不只是堆硬件。功能也进步很大。它能识别那些奇形怪状的障碍物。它配了路面自适应刹车，AEB自动刹车不再是空话。实测数这系统对横穿的动物、倒下的两轮车这类非标准障碍物，反应比老式的毫米波雷达快了三成左右。在城市里路况很乱的时候，它能更有效地帮司机避开危险。Elite版还多了一些功能，比如循迹倒车辅助。城区领航辅助那些高阶智驾，需要花钱选装。
外观没变，还是阿维塔那套“未来设计”。前面是封闭的，配上分体式LED大灯，造型简洁。车身侧面是溜背设计，隐藏式门把手，这能降低风阻。车尾是贯穿式LED尾灯，品牌标志会发光，夜里辨识度很高。车身尺寸定位在中型轿车，轴距在2900mm到2940mm之间。
内饰的核心是鸿蒙座舱HarmonySpace 5。它支持多屏联动。15.6英寸中控屏和10.25英寸仪表盘组成了双联屏。操作用起来很顺畅，信息可以在屏幕间跑来跑去。车里有手机无线充电功能，还有一套16个喇叭的英国之宝音响系统。听着还行。
动力方面，Elite版有纯电和增程两种选择。它们都用了单电机后驱布局。增程版搭载1.5L增程器和230kW驱动电机。电池组是28.39kWh（可以免费升级到45.06kWh）。纯电续航能跑210-230公里，综合续航能超过1200公里。适合那些老跑长途的用户。纯电版电机是230kW到252kW。电池组69.97kWh到72.88kWh。CLTC纯电续航550-650公里。它支持高压快充，30分钟内能把电量从30%充到80%。
阿维塔06 Elite版选择了一条和别人不一样的路。同价位的对手多数还在用摄像头方案，但阿维塔果断全系装了激光雷达。它全面捆绑华为生态。这是一个赌局。它赌的是智能车的未来，上限要看感知能力。阿维塔卖的不是车，它卖的是“看得清、反应快”的安全体验。
比小鹏P7i、极氪007，阿维塔06 Elite的智驾配置确实有明显优势。但阿维塔的品牌名气和市场影响力还不够。现在的消费者，在20万到30万这个价位，选择实在太多了。阿维塔到现在还没有一个真正的爆款，这对于品牌发展来说，太要命了。
看市场大局，阿维塔06 Elite选了条差异化的道路。它不和特斯拉Model 3、小米SU7正面比拼性能或价格。它只精准切入“智能驾驶”这个细分赛道。20万出头的价位，它给的智驾硬件能比得上30万以上的车。这是在颠覆市场规则，太聪明了。市场会证明阿维塔这场赌博是否成功。但无论如何，它已经给那些追求智能驾驶的消费者，提供了一个难以拒绝的新选择。
全部评论 （0）