同样定位于中大型插电混动MPV，比亚迪夏在价格和配置上的优势几乎无可挑剔，却始终没能在销量上追上腾势D9 DM，这背后的原因值得思考。
比亚迪夏的车身尺寸为5145×1970×1805mm，轴距3045mm，售价区间在20.68万至30.98万之间；动力搭配1.5T发动机+单电机前驱，低配配备20.39度电池包，纯电续航可达100公里，高配则是36.63度电池包，纯电续航达到180公里。标配云辇C、DiPilot、智能防晕车，中排零感座椅，三排座椅可放平，从参数和舒适性来看，几乎覆盖了家庭用户的核心需求。
而腾势D9 DM的车身尺寸则为5250×1960×1900mm，轴距3110mm，售价在30.98万到45.98万之间。动力上同样采用1.5T发动机，但可选单/双电机两驱或四驱，全系配备45.3度电池包，两驱版纯电续航200公里，四驱版纯电续航190公里。配置方面，除了云辇C+预瞄2.0，高配车型还加入激光雷达与城市NOA，二排航空级或零重力座椅，可选车载冰箱、后排双屏，豪华感和科技感更浓。
从数据看，比亚迪夏的价格更低、性价比更高，但腾势D9 DM在豪华配置、科技体验、品牌定位上的溢价能力明显更强。价格并不是唯一决定销量的因素，消费者在这个级别中往往会考虑品牌形象、外观设计的辨识度、智能化体验的深度，以及全系续航的一致性。腾势D9 DM在这些方面提供了更强的心理满足感，让购车行为不仅是理性选择，更是情感和身份的表达。
所以，比亚迪夏虽然在硬参数上已经十分优秀，但若想冲击销量，还需要在品牌调性、用户体验、营销策略上进一步补位，让消费者不仅看到数据上的优势，更能感受到使用过程中带来的“整体价值感”。
你觉得，如果比亚迪夏在形象塑造和智能体验上做出更深的升级，会对销量有多大影响呢？
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