一辆车能否成为年轻人的第一台家用车，它所解决的问题不只在于外观是否好看，还应该包括预算是否足够、停车方便与否、日常使用是否省心以及买回家之后的养车压力大不大等。
宝骏510在国产小型SUV市场中具有较高的关注度，并且拥有百万级销量。它没有把重点放在大尺寸和高性能上，而是把有限的成本集中到外形、空间、配置和使用便利性上，这也是它能够吸引首购用户的重要原因。
从设计上看，宝骏510并不是传统的“小型SUV”路线。分体式灯组是整车最容易被记住的部分，日间行车灯在高处位置，远近光灯则布置在下方的相对利落车身线条上组合成一个比较年轻化的整体感觉。17英寸轮毂增强了视觉效果，在现在的市场上还没有完全脱离主流审美的造型。
更主要的是由于车身尺寸带来的便利性。
对于刚拿到驾照不久的司机来说，车子太大并不是优势。上下班要穿过拥挤的城市道路，回到老小区还要面对狭窄车位和复杂的停车环境，小巧的车身反而更容易掌控。宝骏510在城市通勤中转向灵活、泊车时的车位要求也没有紧凑型SUV那么高、日常使用的心理压力也小一些。
它的车内空间没有追求“越大越好”，但是可以满足一般家庭常见的需求。前排坐姿比较宽大，驾驶视野符合SUV用户使用习惯；后排可以搭载两三名成年人短途乘坐。上下班、周末采购、接送家人都是它更擅长的使用场景。后备厢形状规整，日常放置背包、购物袋和小件行李方便。
动力系统具有明显的家用取向。宝骏510采用的是1.5L自然吸气发动机，配备了手动和CVT变速箱选择。它的优势不是加速的刺激，而是动力输出平顺的特点，在城市跟车、低速行驶时容易适应。对于主要在市区通勤、很少进行激烈驾驶的用户来说，这种调校并不难接受。
配置也是宝骏510当年形成竞争力的部分。部分高配车型提供8英寸悬浮式中控屏、倒车影像、倒车雷达、胎压监测、ESC车身稳定系统、上坡辅助和全景天窗以及ISOFIX儿童座椅接口。这样的配置组合，从驾驶便利性到主动安全再到家庭使用都覆盖到了各个方面。
不同年份、不同配置车型之间会存在差异，不能将高配版本的功能直接套用到所有的车型上。尤其是考虑二手车时，具体车辆是否有倒车影像、车身稳定系统和儿童座椅接口，应以实车的配置情况以及车辆铭牌为准。
宝骏510采用笼式高强钢车身，在对应测试标准和测试批次下得到C-NCAP五星安全评价。这个成绩可以说明在对应的标准和批次中该款车辆的安全表现有比较好的表现，但是不能只依靠一个评级来判断整车的安全性。安全带、轮胎、制动系统、主动安全配置以及车主平时的驾驶习惯，都会对实际用车风险造成影响。
宝骏510真正吸引人的地方就是把购车和养车这两笔账算得清清楚楚。小型SUV停车方便，自然吸气发动机熟悉感强，手动和CVT选择余地大，在基础配置上也比较丰富，适合预算有限、以城市通勤为主的首购家庭。
当然它也不是一个面面俱到的车型。车身尺寸决定它的空间上限，高速满载时的动力储备不能同更大的排量车型相比，部分版本的内饰质感和隔音表现也很难与更新的产品竞争。如果更看重后排宽敞度、长途舒适性或者强劲动力，则需要把目光投向更高一级别的车型上。
但是很多第一次买车的人，并不一定要立刻买下第一辆车。好开、好停、够用，在后期养护成本控制方面没有失控的风险，是比参数表上的极限表现更重要的因素。宝骏510曾经受到很多年轻用户的好评，原因并不复杂它提供了一种门槛低的家用SUV方案把颜值、实用性以及用车成本放在同一页纸上。
