新能源车主一定要知道！高速行驶中，续航焦虑可能比你想得更致命！

上周三的事，至今让我心里直发凉。那天我在高速上开车，前面不远处突然有一辆新能源小轿车慢慢停了下来，一看就是没电了。车停在慢车道上，驾驶员和一个乘客下车推车，才走了十几米，后面一辆大货车就猛地撞上去。那一刻，我脑子里“嗡”的一声，只觉得太惨了——后来听新闻才知道，两个人都没能救回来。

我自己是开新能源车的，所以更能感同身受。去年冬天有一次，我明明知道车剩电不多，还想着应付一下够用，结果高速上电量嗖嗖掉，心开始慌，手心都是汗。那时候我恨不得马上能冒出一个充电桩。好在我提前在导航里查了沿途服务区的位置，差一点就重演那天的悲剧。这事之后，我养成了个习惯只要剩下 100 公里左右的续航，哪怕赶时间，也一定会先充电才继续走。

其实现在很多新能源车主都有经验——跑长途一定要预留电量空间，而不是精确到最后一公里才去找桩。冬天开暖风、夏天开空调，都在悄悄耗电。有一次，我在云南出差，出发前算好的是够用的，结果一路开空调，到目的地还差十几公里时仪表盘开始报警，那种焦虑真的谁经历过谁知道。

我看到新闻里提到，从 2026 年开始，国家要对电动汽车的电耗限值实行强制标准，不同车重都有具体的上限，会比原来的标准严 11%。听专家说，这能逼着厂家去优化电池管理、车身轻量化、降低风阻，续航平均能提升 7% 左右。想想确实是好事，不仅能淘汰那些高能耗的车，也能让咱们开车更放心。

这次的事故对我也是个提醒——高速上车出故障，一定要赶紧靠边、摆好警示牌，人远离车才能保命。大家平时开新能源跑长途，都是怎么规划电量的？有没有过那种“差点就到目的地，却在半路趴窝”的经历？评论区说说，咱们一起聊聊怎么避免。我会看大家的留言，有代表性的经验下次专门分享。