一下午在旧城区转了三圈，路边修理铺的小老张拿着烟递过来，说：“你这台捷达，还是手动的，好养活，不像那些自动挡的换变速箱油一次小两千。”其实捷达VA3这车，在咱们这儿用，算是混得开门脸的那种。1.5自然吸气的发动机，EA211那套，见了太多了。出租师傅的老朗逸就这机头，跑了四十多万公里还拉着活。听说马力是112匹，扭矩145牛米，虽然我一向对数字没概念，但小区里大壮嘬牙花子说这劲儿比他那台AT挡宝来还冲。上坡不虚，城里掉头掉来掉去也没虚头巴脑。
这车的变速箱是5挡的，纯手动。换挡感觉，刚提的时候还有点“吸入感”，不过师傅说这捷达的离合点偏高，“你这脚板得练，练得耍得好就溜溜的。”油耗方面，咱用车群里测过，满共一箱油能跑七百公里，上下班堵成狗的时候，一升油能撑十公里左右。小伟那边拉货一个月下来，也就五百块钱油耗，平摊着算，真不贵。
配置嘛，别指望啥豪华。天窗没有，摸到头顶是块铁皮。无钥匙进入？想多了，钥匙掏出来才像开车。娱乐大屏幕更是想都别想，收音机能响就得了。安全气囊才两个，但都在前排，也算有点防护。车身稳定系统、胎压报警、发动机启停这些反正是标配。说句老实话，实际用起来，倒也不差个啥。后视镜还给加热，冬天早上起雾不招愁，空调是纯手动，调风量一点点顺带嗡嗡响。
你要是钻进空间里瞧瞧，就会发现简陋不是坏事。朋友身高一米八，前后都能坐下，这腿还能来回抻两下。整个内饰没啥花头，就是一股子实用味儿。家里有俩孩子，后排不憋屈。后备箱能塞满打包的水果两麻袋。其实捷达以前是大众的，独立出来后不少老车迷还有点怀念。相比较新款的电车，捷达VA3的老派连杆那种，磨合一阵后，开起来带点儿意思。
去年就听圈里说，这车皮实到啥程度，除了轮胎和刹车片，别的都很少坏。小郝开了三年，零件也没换过。连电瓶都是上门师傅随口一问，说能挺三年不坏。再说，有一次群里调侃，大壮用它撞路牙，保险杠就蹭点皮，自己动手一灌漆，涂涂糊糊算了。
冷门配置这车也算带点意思，比如那个上坡辅助，我头回用还误以为是失灵了。其实绿灯刚亮时脚离合一放，车不会倒溜，真是懒人专属。胎压报警群里说读得慢，得蹲两分钟才不唠叨。
有人吐槽这手动挡麻烦，其实我觉得，换挡的感觉是种乐趣。尤其市区堵车，自己跟着节奏踩踩离合，顿感时光慢了半拍。不像自动挡一脚油门钝得很，怎么都不“来劲”。二手车市里，手动的捷达好卖，尤其乡下还愿意接这种，一万块出头就能成交。销售溜一嘴，这车后期保养省心，配件随手就能买到。五万块买新车，现在可是稀罕事儿。
顺便说个小插曲：去年邻居老周买了VA3，刚开了一周，钥匙掉马路沟，邻居们翻半天才找回来。弄得他逢人便说，“没遥控怎么都不习惯，捷达这铁皮钥匙不抢手。”招小偷看不上。车上唯一让人觉得新鲜的是发动机启停，偶尔会让人误以为熄火了。
捷达这车，不花哨，没虚头巴脑的自夸。适合像咱们这样在小城里跑活的工薪族，谁开谁知道。新能源火热，但老少爷们还是信那句：“钢不钢，还是得看皮实。”至于这车再往后咋地，用个六七年、二手一兜，听说还能涨点价。昨天群里还有人说，捷达老款的手动挡，改装一下还能拉山道拉甜头。我说，山道用这个，离合板还不是得换？师傅摆摆手，笑着嚷，“修得住，不怕！”
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