宝马换标了！ 但从2026年2月起，你看到的所有新宝马，车标都会悄悄“变脸”。 不过，千万别指望一眼就能看出差别——新旧标之间的差异，小到需要拿放大镜对比。 最核心的变化是取消了内圈镀铬环，让蓝白图案直接“撞”上黑色外圈，饱和度拉满，外圈也从亮面黑变成了哑光磨砂黑。 有人说新标像贴纸少了豪华感，也有人夸它更年轻数字化。 但宝马官方强调：这可不是随便改着玩，而是28年来首次对实体车标动刀，背后藏着一场电动化转型的暗号。
新Logo第一眼几乎和旧版一模一样，但细节全部重构。 原先分隔黑色外圈和内部蓝白图案的镀铬内环被彻底删除，连蓝白扇形区域之间的镀铬分隔条也消失了。 黑色外圈从高光质感变为缎面哑光，光线照射下泛起细腻的磨砂纹理。 蓝白两色的饱和度明显提高，蓝色更鲜亮，白色区域更贴近外圈，整体视觉更紧凑。 甚至“BMW”字母的笔画也经过重新打磨，字体稍细，字母“B”内部的空白部分更修长，呈现出高端腕表般的精细纹理。
这些改动看似微小，实则是宝马设计团队刻意追求的“克制式创新”。 设计师奥利弗·海尔默解释，新标在触感上保留了细微浮雕，手指触摸仍能感受到立体棱角，但视觉上更扁平——这是为了在数字屏幕（如车载界面、手机App）上显示更清晰。 旧版标在1080P分辨率下的识别误判率较高，而新版误认率降至0.2%。
宝马此次换标还有一个隐形大招：统一燃油车和电动车的标识。 此前，宝马为纯电动和插电混动车型设计了浅蓝色外圈（例如iX1的蓝环标），而燃油车沿用纯黑外圈。 新版标彻底取消蓝色外圈，全系车型无论动力类型都用同一套标识。 这意味着，电动车型不再被特殊标记，而是直接融入品牌主流。 宝马借此宣告：电动车不再是“试验品”，而是核心产品。
这一调整与宝马“新世代”（Neue Klasse）战略紧密挂钩。 2025年9月首发的纯电iX3已率先使用新标，后续所有新车型——从燃油版3系到电动i7——都会逐步换标。 甚至宝马M高性能系列的Logo也将同步更新，走向更扁平化的风格。
新标直径82毫米，零件编号51145A7A678，目前欧洲市场已作为配件销售，报价约70-100欧元（约人民币500-700元）。 但宝马官方提示，新标未必适配老款车型。 2018年前生产的车型因安装孔位差异，强行更换可能导致不匹配。 部分经销商反映，已有老车主抢购旧版标库存，担心镀铬标成为“绝版珍藏”。
宝马并非独行者。 奔驰在近年取消了星徽浮雕，奥迪缩小了三环间距，大众和保时捷也先后将Logo扁平化。 豪华品牌们正集体告别机械时代的厚重镀铬，转向更简洁、数字友好的设计。 这种风格不仅能提升小尺寸图标识别度，也贴合智能座舱、社交媒体传播的需求。
五、网友争议：有人夸现代，有人骂“降级”
新标引发了两极评价。 年轻群体普遍认为哑光黑环搭配高饱和蓝白更显科技感，符合轻奢审美；但传统车迷吐槽取消镀铬后“豪华感骤降”，有网友调侃：“像从精装版变成了简装版”。 宝马设计总监则回应，新标是对1917年初代Logo的致敬——当时蓝白图案直接与黑色外圈相连，无镀铬分隔。 此次调整实则回归经典比例。
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