别克世纪冲高端遇阻，国产MPV更抢眼

在高端MPV市场，别克世纪曾被视为“破局者”。这款定位50万级的旗舰车型，凭借5230mm车长、30英寸一体屏和星空顶等配置，意图打破丰田埃尔法与雷克萨斯LM的长期垄断，为合资高端MPV树立新样本。

但现实却并不理想。2026年1月，别克世纪的销量仅有270辆，甚至被不少网友戏称为“连理想MEGA都卖不过”。回顾2025年全年，它仅售出6924辆，远未达到预期。面对快速崛起的新能源竞品，这场冲击高端的尝试显得有些力不从心。

如今的高端MPV市场，已被极氪009、腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山、理想MEGA等国产车型层层包围。这些对手主打插混或纯电路线，综合续航轻松突破千公里，而别克世纪仍坚持2.0T+48V轻混系统，技术路线显得保守。在新能源渗透率超过一半的细分市场中，燃油车的竞争力肉眼可见地下滑。

更关键的是，国产品牌凭借“科技配置+价格优势”的组合拳，让消费者重新定义了高端感。像智舱芯片、超大联屏、零重力座椅、多场景模式已成标配，既满足商务出行，也照顾家庭舒适。相比之下，世纪的豪华感似乎还停留在旧时代的认知中。

从根本上说，别克世纪的问题，是合资品牌在电动化转型浪潮下的阵痛。它过度依赖GL8的品牌余温而缺乏年轻化的突破，不仅设计同质、技术保守，品牌溢价也在逐步消退。要想重新赢得市场，别克必须在新能源技术、品牌定位和定价策略上重做功课。

好在别克已经开始行动。全新的插混MPV——别克至境世家，以更符合当下需求的产品力，实现了“先发后至”的反击。仅2026年1月，其销量便突破3000辆，让市场重新看到了合资品牌的韧性。

只是，面对国产阵营持续扩张的攻势，别克能否在高端MPV赛道上守住阵地，依然是个未知数。

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