减重30%，成本更低！中国电动车开启镁代铝革命

新能源汽车正在追求更长的续航里程，车身轻量化成了车企绕不开的难题。

专家指出，整车重量每减轻一成，续航就能提升约百分之五到八，耗电量也会明显降低。

镁合金因为密度极低，在轻量化方面表现出色，逐渐取代铝合金成为新宠。

镁的密度只有一点七四，大约是铝的三分之二，钢的四分之一。

在体积相同的前提下，镁合金件比铝合金件轻了三分之一左右。

目前赛力斯问界系列的单车镁合金用量已达二十公斤级。

他们甚至把八十七个零件合为一体，做出了一块镁合金后车体，重量减轻了百分之二十一点八。

不仅是赛力斯，零跑和长安等品牌也在积极寻找镁合金供应商。

车企之所以看重镁合金，除了因为轻，还因为成本。

前几年镁价和铝价发生了倒挂，现在每吨镁的价格比铝便宜不少。

材料成本的降低，让镁合金在电池盒、电机壳体等大件上的应用更具吸引力。

早些年人们担心镁容易生锈，也不耐用，现在这些问题基本得到了解决。

通过改进材料配方和表面处理工艺，镁合金部件的耐腐蚀能力已经能和优质铝材媲美。

中国的资源优势也为这种转变提供了保障。

全球约九成的原镁产能都在中国，这让产业链完全自主可控。

宝武镁业等大型企业正在加码产能，而像星源卓镁这样的厂商，订单量也在迅速增长，他们接到了不少来自新能源车企的大单。

汽车行业目前正处于从试点向规模化量产转型的关口。

根据行业路线图，未来单车用镁量还将大幅提升。

随着技术进一步成熟，这种轻量化金属将在更多车型上普及，成为提升电动车性能的关键材料。