三月乘用车品牌销量榜，比亚迪零售19.4万，算上出口11.9万总计31.3万多，继续消化库存一万多，显示一代刀片纯电车型逐步退市

三月乘用车品牌销量情况出来了，比亚迪零售卖了19.4万辆，再加上出口的11.9万辆，总共加起来超过31.3万辆，这样就继续消化掉了一万多辆的库存，感觉第一代刀片纯电动车已经在慢慢退出了市场。

批发数据其实已经算清楚了，是29.6万辆，有些人还说31.3万，零售加上出口确实超了31万，今年比亚迪往国外卖车的势头特别猛。吉利零售量也掉了一些，看来他们的银河系列不太走得通，不过整体还是比市场平均水平强一点。

今年那些卖价十五万以下的车型，在国内卖起来挺费劲的，因为购置税减免和补贴都少了，落地价得多出一万多块钱。比亚迪四月份批发估计能到35万辆左右，但还是比去年同期低一点，大概五月份才能同比转正。

各家车企的销量都因为政策变化，比之前少了一些。

比亚迪这回的出口表现抢眼，帮了大忙，零售数据稳稳的，库存也在逐步清掉，第一代刀片纯电动车退市迹象明显，新一代的还没完全上量。吉利那边零售下滑，银河车型好像没抓住机会，市场大盘整体有点疲软，尤其是低价车型，买车人得多掏钱，政策调整让大家销量都受点影响。比亚迪靠出海拉动，总销量亮眼，四月批发虽降但底子好，五月应该能反弹。

其他品牌也面临类似压力，国内低端市场竞争激烈，补贴退坡直接推高了实际价格。比亚迪的策略聪明，先清库存再推新车，出海订单源源不断，零售保持高位，整个三月数据反映出电动车市场在转型期的小阵痛，但比亚迪适应得快。批发29.6万是基础，出口补足了缺口，总量超31万不是吹的，今年海外市场成了关键增长点，政策虽压销量，但比亚迪的全球布局让它领先一步。

吉利需要调整银河的定位，低价车型普遍难卖，十五万以下的加税后落地成本高，消费者观望多。比亚迪四月目标35万批发，同比小降正常，五月转正可期，整体看他们消化库存顺利，第一代车型淡出，新一代蓄势待发。市场大环境政策收紧，各品牌销量下滑，但比亚迪出口强势，零售稳健，总量拔得头筹。