特斯拉新车遭疯抢：为什么有钱也买不到？背后真相令人深思！

五万美金的违约费，特斯拉这次真的下重手了。

你考虑一下，把车卖掉之后不仅要付出一笔巨款还要被拉入黑名单以后想要再买特斯拉都办不到？

一点希望也没有。

这么严格的规定，在整个汽车界里，恐怕也没有多少个品牌敢这样硬气。

特斯拉这次的操作就是想把那些靠倒买倒卖来赚钱的黄牛彻底堵死。

限量版一共只生产了三百五十台，Model S两百五十八台、Model X一百二十台左右的话价格就已经超过了十一万美金人民币百万上下。

有资格拿走这款车的人，都是特斯拉剩下的核心老铁了，这不是卖车，这是给忠实粉丝发勋章。

从这个角度来看，这其实很有意思。

限量版签名车到底值多少钱？

内饰的质感，科技与奢华融为一体的感觉，并不是普通版可以媲美的。

但是这辆车最珍贵的地方，并不是那些限量标识，而是特斯拉对于这套购车规则的完全控制能力。

有人认为这样太不自由了，买车还要签这样的“卖身契”，一年之内不能转让，这不是和买什么奢侈品包包一样吗？

但是你仔细一想，这就是为了保持品牌形象吧？

有钱买，买了之后再加价卖出去的话牌子的口碑迟早会被黄牛给糟蹋了。

我琢磨出来两个挺有意思的问题。

那么“邀请制”到底算不算一种变相的傲慢？

有人认为这样把用户分成了三六九等，不地道；也有人说这才是对真金白银支持品牌的铁粉应有的礼遇，并且人家没有让你去加价排队买车，而是直接将车给了最懂汽车的人。

另外就是，这样的严格防范将来会不会成为汽车圈的标准配置？

如果大家都这样玩的话，靠炒车为生的黄牛是不是就得改行卖菜了呢？

我认为这事儿做的挺好的。

特斯拉这一次把“品牌保护”刻进了骨子里。

只关注炒作价值买车的人，这次算是踢到铁板上了。

买车就是为了一个“稳”，就是一种跟品牌结为一帮的感觉。

再想想吧，现在这三百五十位幸运儿应该都已经开着车在马路上兜风了，并且完全没有市场行情方面需要担心的地方。

特斯拉这套组合拳，打的很准狠，既筛选了用户又稳住了价格，并且也让那些想投机取巧的人没有机会钻空子。

把车当成艺术品来经营的思路，也值得那些还在拼命铺货量、降价促销的企业好好琢磨一下。

如今卖车并不难，而最难的是要有一种“有钱也得按规矩来”的感觉。