越南摩托车惨败真相：不是日本人太狠，是自己人把路走绝了

越南摩托车惨败真相：不是日本人太狠，是自己人把路走绝了

1995年，重庆力帆的老板尹明善站在越南河内的街头，眼前黑压压的自行车流让他心跳加速。他扭头对同行的人说：“这地方，将来每户都得有摩托。”

他说对了开头，却没猜中结局。

十年后，中国摩托车在越南的市场份额从90%暴跌到1%。日本品牌卷土重来，拿下98%的江山。很多人骂日本人太精，骂越南人忘恩负义。但真相是，这仗不是被外人打输的，是被自己人“卷”死的。

20多家中国车企冲进越南，本来批发价1200美元的摩托，硬是被干到200美元。力帆最惨的时候，卖一台车只赚30块人民币，相当于白送。有老销售苦笑：“这哪是做生意，这是做慈善还倒贴运费。”

价格打下来了，质量也垮了。越南人买摩托是当生产工具用的，运猪、拉货、带全家五口人翻山越岭。中国摩托骑两年就散架，油耗高、零件坏，维修点还找不到。越南人怒了：“便宜是真便宜，但废铁价买废铁，谁干？”

更绝的是日本人的操作。他们不降价，反而悄悄收购中国工厂降低成本，然后疯狂建售后网点。河内一条街上，三家本田维修站24小时亮着灯。日本销售拍胸脯：“我们的车能骑十年，坏了随时来。”

这时候中国车企在干嘛？还在互相压价抢订单。有经销商回忆：“今天你报1800，明天就有人敢报1700。最后算账，全行业赔本赚吆喝。”

越南政府一看乐了：你们拼命压价，正好帮我搞死本土企业。反手就是三招：提关税、限进口、强制本地生产。中国车企利润本来只剩纸片薄，这下直接归零。

最讽刺的是，十年血战打完，日本品牌稳稳占住98%的市场。中国车企灰溜溜撤退，只剩下一地鸡毛和“廉价低质”的帽子。

但你说中国制造不行？OPPO、小米在越南卖得风生水起。问题出在哪儿？有业内人一针见血：“有些企业总想用价格战速通，但人家要的不是便宜，是值得。”

现在直播电商又喊“把价格打下来”，看着真眼熟。历史不会重复，但押着相同的韵脚。当所有人都在拼谁更便宜时，别忘了越南街头那些生锈的中国摩托——它们曾经也以为赢了开局。

（全文完）