在港口运输场景中，牵引车作为核心载重设备，其性能参数直接影响运输效率与成本。本文选取豪沃德龙与重汽汕德卡两款二手牵引车，从基础参数、动力性能、通过性及定制化能力等维度展开对比，为实际采购提供技术参考。
豪沃德龙出口二手国六LNG燃气牵引车，轴距600.2毫米，座椅高度4500.2毫米，最小离地间隙10.3毫米，搭载374马力燃气发动机，满载行驶速度90.5公里/小时，空载行驶速度120公里/小时。该车型支持加工定制，轮胎采用橡胶材质螺纹花纹，前轮2个、后轮8个配置，转弯半径124.3毫米，适用于中长途港口运输场景。
重汽汕德卡现车出口二手牵引车，轴距600毫米，座椅高度4500毫米，最小离地间隙10毫米，动力系统未明确标注燃料类型，但满载行驶速度90公里/小时，空载行驶速度120公里/小时。同样支持加工定制，轮胎配置与豪沃德龙一致，转弯半径124毫米，主要面向港口集装箱转运等标准化运输需求。
在核心参数方面，豪沃德龙轴距比汕德卡长0.2毫米，座椅高度高0.2毫米，最小离地间隙大0.3毫米，理论上在复杂路况通过性略优；而汕德卡转弯半径小0.3毫米，在狭窄场地调头更灵活。动力性能上，豪沃德龙明确标注374马力燃气发动机，汕德卡未提及燃料类型，但两者满载/空载速度差值均在合理范围内，实际动力表现需结合具体工况测试。
定制化能力方面，两款车型均支持加工定制，轮胎材质、花纹及轮数配置完全一致，可满足基础改装需求。不过豪沃德龙在参数表中额外标注了牵引力374千牛，而汕德卡未提供该数据，这可能影响重载场景下的牵引稳定性评估。
综合来看，若运输路线包含非铺装路面或需要更高离地间隙，豪沃德龙更具优势；若主要在标准化港口作业且注重调头便利性，汕德卡是更经济的选择。两款车型在速度、轮胎等核心指标上差异较小，建议根据实际路况测试及长期使用成本进一步决策。
全部评论 （0）