你问我这辆车是否适合去露营，其实要看你怎么忍受高速行驶时的风噪以及菜单的操作逻辑了，并不是世界上有完美的东西。
如果你追求极致的安静，那么这个盒子造型就有点吵了，但是我觉得为了那股硬派的技术感忍一忍也就罢了。
说实话，这辆车开起来很稳当，在地平线、高通芯片的加持下车机反应很快让人没脾气加速5. 五秒的感觉超乎想象的好了。
Magna底盘调校功力在这里就体现出来了，在碎石路面上行驶十分平稳，并不会产生晕乎的感觉，之前我以为这种硬派车型都会让人觉得颠簸得要散架了呢，其实人家调试得很舒服。
把投影仪架起来，火锅煮上火来用外放电功能的话简直就是露营的好帮手。
1230km的综合续航，可以带你去远一些的地方旅行，并且不用时刻关注油量表的变化了，在这样的增程系统之下里程焦虑的问题也被很好的解决了。以前背着沉重充电宝的日子谁愿意再回到去了呢？
这车空间大得离谱，后备箱715L可以装下很多东西了，在后排座椅放下来之后就可以得到一个很大的储物间大小的空间，并且里面还有床垫躺着感觉就像是在移动的露营房里一样舒服。
方正的造型停在草地上，立刻就有一种干净利落的感觉。
当初我买这辆车就是为了露营用的，没想到现在连把车卖掉都很难了。
如果你想要一台既适合通勤又可以撒欢的车，iCARV27真的值得去试驾一下。
我们平时聊露营的时候，总是纠结续航和空间哪个更重要？
其实我觉得现在车如果不带外放电功能的话，那都不好意思说是露营搭子了。毕竟谁也不想在野外的时候还得为了电量而算计来算去的吧？这不叫放松，而是受罪。
还有一个很有趣的现象，现在的年轻人买车时到底是更注重外貌还是功能？
要我说，这车就是把这两点给平衡住了，在方盒子造型上出片了、空间又实实在在地给了出来，这才是年轻人真正需要的移动空间。
你觉得这盒子可以装下你的露营梦吗？
如果让你开着它去山里，你会最想带谁一起去打卡？
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