雷军官宣新版SU7!全系标配900V,涨价2万块值得冲吗?

1月7日上午10点,雷军那个雷打不动的“招牌式”笑容准时出现在直播间,手里握着的不是PPT翻页笔,更像是又一颗要把汽车圈炸个底朝天的“重磅炸弹”。

就在满屏还在刷“米粉节快乐”的时候,23.59万起的定价瞬间让弹幕静止了那么两秒。

作为天天盯着第一代SU7“抠细节”的博主,我那一刻脑子里跳出的第一反应不是“好快”,而是那涨出来的两万块钱——雷老板,你这是打算从咱们口袋里掏出一套顶配五星级全屋家电,换给这台“苏七”续命啊。

我其实一直觉得小米汽车是在“泥潭里摸爬滚打”出来的狠角色。

你要知道,现款SU7刚发布那阵子,不少车主一边喊着“真香”,一边偷偷吐槽底盘太硬、补能不够快。

可新一代SU7这官宣,几乎就是指着那些老毛病在精准手术。

雷军官宣新版SU7!全系标配900V,涨价2万块值得冲吗?-有驾

这种升级就像是雷军那种“高大、年轻、充满能量”的互联网气质,哪怕你心里还存着两分迟疑,也被那一串参数撞得晕头转向。

想当初,现款中低配还在用那慢悠悠的400V平台,多少人等个快充等到想原地办公。

这次好了,全系直接拉到900V高压架构,这就是给车子换了套“高速血管”。

雷军说麒麟二代电池配5C快充,10%-80%充电只需要11.3分钟。

我自己在屏幕这头就算了笔账:这就跟我在高速服务区刚扫个码点杯拿铁、豆子刚磨一半,车就发信息喊我走人了,这种续航焦虑的“终结”,如果是换做一年前的油车拥簇者,简直觉得是在看科幻片。

但有趣的是,雷军嘴里这套“感动人心”,在理性的消费账单里是有阶级差异的。

雷军官宣新版SU7!全系标配900V,涨价2万块值得冲吗?-有驾

激光雷达加上那两颗算力堆到508TOPS的雷神U芯片,现款想都不敢想的高阶城市NOA这次竟然搞了个全系满配。

这哪是简单的硬件堆砌?

这就是明摆着要搞“智驾平权”。

我那天还在和朋友抬杠:激光雷达真有用吗?

直到你想起在那年还没修好的烂路边,因为没有精准感知而尴尬刹停的那些瞬间。

这种安全上的“定心丸”,再搭配那个300万的智驾保障,雷老板这波其实是算准了大家怕死的心理,狠捞了一把口碑。

话说回来,车主圈里之前讨论最凶的其实不是充电快不快,而是那个过个减速带都能震得脊梁骨生疼的底盘。

现款SU7为了极致操控,确实牺牲了不少舒适性。

现在全系标配闭式双腔空气悬架,我几乎能想象出那种路感——过弯时像硬核战马,巡航时像柔软的席梦思。

可转头看看2.78秒的零百加速数据,我又忍不住要批判几句了:这种动力在25万档次确实傲视群雄,但在咱们城市通勤、日常买菜的路况下,真的不是一种冗余的疯狂吗?

最让新老米粉纠结的恐怕还是那个23.59万的门槛。

相比现款,门票贵了整整两万。

要是把这两万拆成老款去装激光雷达、换架构、换空气悬架,估计拆零件都凑不齐。

可别忘了,咱们网友有时候就像放大镜,专盯着别人的那点不如意,却不看自己兜里的硬币。

这代SU7的外观依然有着那股“保时米”的调调,虽然被一些人嗤之以鼻说“没活儿了”,但这流畅的低趴感和那16.1英寸的3K大屏凑在一起,确实懂怎么抓住咱们年轻人的眼球。

我有的时候就在想,如果换成特斯拉Model 3,哪怕是所谓的新款,拿出的方案还是那么一套极简主义。

雷军这边则更像个心思缜密的“产品经理”,他给你骁龙8295的丝滑,给你小爱同学那快到离谱的语控。

这种人车家的全生态联动,哪怕我此刻坐在离车几百公里的书房里,喊一句就能打开车内空调,这种控制欲的满足,确实比单纯的机械驾驶要吸引人得多。

但咱们也要客观吐个槽,这新车也不是真的“封神”了。

那个溜背造型看着确实帅得想让人吹口哨,可1米8以上的大个儿坐进去,头发尖儿磨顶棚的尴尬依然在,估计还没买房的人看到后备箱开口还是那么点儿,连个大型婴儿车都要斜着挤,估计还是会有点挠头。

而且小米这种造车新势力,售后网点说是在铺设,但真的跟老牌劲旅甚至特斯拉那种成熟度比起来,是不是还是欠了点“老师傅”的火候?

最玄幻的逻辑在网上已经炸锅了。

有些人觉得这两万是“入坑费”,也有些人恨不得立马全款。

实际上,如果拿同价位的电车去博弈,这几乎是硬碰硬。

数据从来不会说谎,但在体验面前,数据只是层金漆。

这就好比我在直播里看到那11分钟的超充时,其实想到的是小米这种为了博流量而拼了命卷硬件的行为,能不能在长线售后里也这么硬气。

这种全方位的技术武装到底值不值,其实早在那波订单小红点的跳动中有了答案。

你说它贵了两万?

在那个所谓的“米家宇宙”里,这两万换回来的不是一个移动盒子,而是一个真的懂你焦虑的电子伙伴。

可咱们还得把持住那最后一点儿理性,到底是奔着那4月份批量交付的新鲜感,还是奔着雷军个人魅力背书的一纸承诺?

说白了,这种产品策略就是阳谋,雷军看透了我们要速度又要舒适还要排面的贪心。

回头看看2026年开年这个局面,其他新能源品牌估计现在还在连夜改价、开小会。

新一代SU7这个锚点打得太深了。

它不只是小米造车后的第二次转身,它是想彻底在“高性价比”和“高质感”之间建一道大门。

你说4月份你真的会去试驾吗?

哪怕你不打算掏钱包,只要你握住那个改进过反馈的刹车踏板,或者是喊一嗓子“小爱同学”,大概率也会在那丝滑的操作中,一瞬间忘了涨的那两万块钱到底是干啥用了。

0

全部评论 (0)

暂无评论