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开着一辆传祺M8宗师版，刚开始也没怎么期待。其实也就是跑个门面，顺便体验一下国产MPV这个标签的代表作。毕竟，市面上那种平庸的车太多了，尤其是大众系、日系那些天天听着熟悉，但又很难说真香的品牌。加上我平时行走在研发和供应链一线，对工程细节嘴上不饶人。碰巧这次试驾，完全出乎意料。
先说油门响应，2.0T插混配合DHT双挡系统，反应灵敏，但不刻意激进。你要说真正起步顺滑的那种，坐在副驾看那显示屏、试图感受加速的流程，就知道这个配置不是摆设。跑了300公里，感觉它的起步和高速超车的平顺，和我以前试过的那些浓油赤酱的豪华MPV比，真的差的不多。
对了，有个细节。刚才翻了下笔记——其实我还专门算了下百公里油耗。整体油耗在8.3升/百公里，按这个（我知道体感大概在每升7块多点），每公里差不多六毛多钱钱。这还没算电，满电满油续航能超过1400公里，这个数字对我这种懒得找充电桩又爱玩跨省的来说，真很有实用价值。你说，不用担心半路没电，旅行变得轻松。
说到空间，我还记得我刚才翻了下相册，看到家里娃坐在二排头等舱座椅上的笑脸。一开启座椅10向调节，加带通风和按摩功能，长途几乎不用担心腰酸肩痛。十点式按摩，老板说像国庆长假时去温泉酒店的那种享受。空调用的是行业首创无风感设计，1600多个微孔沿着你的身体均匀送气，就算夏天闷热些，吹在身上也不会觉得那种直吹的不舒服。
这些细节，咱们老百姓用车，最看重的也不就是这些用得上的设计？装满了35个储物点，无论是孩子玩具、爸妈的水杯，放得挺整齐。其实这就是制造商的心思——把人用车的场景都细化到极致。讲真，开着这车，感觉没出来逛街、带娃，像在家里一样自在。
开到一半我还在琢磨。它大概5米2长，宽度也在2米，怎么看怎么觉得大车，但操控感又像我开的小型SUV。走市区、绕环岛，挺灵活的。特别是在有点窄的停车场，自动泊车那功能把我彻底折服——空调是那么凉快，窄得只容一只脚的车位，自动进去像刷卡一样顺溜。手机APP远程遥控也方便，平时老婆出门忘带钥匙，远程打开车锁放娃玩。
但不能不说，也有些缺陷。第三排坐成年人，空间其实算合理，但后备箱就不咋地。放两个登机箱就满了，再多拉点行李就得捡屋角。我的直男朋友说：行李箱一多，车里就变得困难。还得提一句，车载系统不支持华为的HiCar，只能用苹果CarPlay，安卓阵营的用户要掏线，体验没那么友好。
这次试驾让我深刻意识到，买不是简单看配置或价格。同价位的夏朗或腾势D9，实操差别在哪？差别就是细节——传祺在舒适性和智能化上投入不少，但没有华丽亮眼的设计感，取而代之的是用得顺手。
我一直在想，26.98万的起售价，算下来要比相似级别的合资MPV贵出个几千块，但换来的是更丰富的空间，更智能的配置，还兼顾商用和家用。对了，商用方面，朋友说：这车要是拿来接待，面子也够。也就是有点朋友圈面子工程那味。
还真好奇，各位看官，你们更看重二排的舒适体验，还是后备箱的实用容量？我自己猜——可能大多数人还是心里那个面子+实用的配合点，毕竟起码我身边带娃和家庭出行，最中意的还是那块实打实的用得上的配置。
这车的最大魅力不就是——我们买车其实在买生活。你觉得呢？或者，有没有想过，下一次挑战自驾，选辆这样的MPV，会不会觉得跟家在一起，才是真正的自由？
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