今晚小鹏P7预售现场揭秘，鸳鸯胎与三轴灵动屏实车细节曝光，外观变化真相全程对比

今晚预售，全新小鹏P7实车亮相，鸳鸯胎+三轴灵动屏配置曝光

昨天刚下班，群里就炸了锅，说是全新小鹏P7的实车外观已经提前露面了。赶巧我家附近那家4S店正好在布置展台，销售老李嘴快：“晚上八点预售开场，这次换代搞得挺花哨。”他还偷偷指着前脸说，那主动进气格栅跟发光标识，看着像夜市摊上最新潮的灯饰。解锁的时候，两边地上还能亮出“P7”字样迎宾光毯，小孩都说像科幻片。

外观确实变得不一样了——横贯式灯带配竖向灯组，不知道是不是设计师最近迷上拼接风格。前包围有个明显的前铲造型，我看维修师傅张哥皱眉头：“这玩意儿刮一下可不好修。”还有悬浮牌照架和隐藏门把手，一体式纯平发光品牌标识点亮后很唬人，就是不知道下雨天会不会进水。

侧面溜背造型算是延续传统吧，但A/B柱黑色涂装弄得有点悬浮感。听邻居王叔念叨，他觉得这种设计“年轻人喜欢”，但自己还是习惯老款方正一点的样子。他没注意到电动升降尾翼，据说能10档自定义调节——去年隔壁阿明买的小鹏尾翼卡死过一次，修起来折腾半天，还抱怨工时费贵。

尺寸这块我也随口问了一句：5017长、1970宽、1427高，轴距3008毫米，中大型定位。我记得去年试驾的时候后排空间一般，这次不知道有没有改善。据群友爆料，新月银和律动黄两个颜色现场特别抢眼，还有星瀚绿、星暮紫啥的，总共六种颜色选，有20英寸玛吉斯轮胎，也能选21英寸米其林轮胎。“鸳鸯胎”配置听起来新鲜，其实就是前后规格不一样罢了。有橙色布雷博卡钳，还分三种不同造型轮辋——不过有人吐槽21寸换下来一条米其林比20寸贵不少，小区保安都问过要不要顺带帮忙找便宜渠道。

内饰方面变化挺大，我第一次见“三轴灵动屏”，据销售介绍可以左右偏摆，上下俯仰，还有拟人唤醒功能，“滑一滑它会朝你点头”。中控仪表嵌进去之后信息分流，“追光全景”抬头显示系统用来显示导航啥的，比以前清楚多了。不过Touch Pad触控按键藏在门板上方，用来控制座椅加热通风按摩、电尾门等操作，有时候冬天戴手套反应慢，不如物理按键直接。

方向盘是三辐运动款，加双卫星旋钮，可以切驾驶模式连悬架和尾翼一起调整。我记得有个老司机在群里调侃：“旋钮多不怕，只怕用坏没人修。”座椅材料用了Nappa真皮混Dinamica仿麂皮，一体式运动座椅主驾还带主动侧翼支持，可单侧调30毫米。但据小区楼下那个胖哥反馈，他180斤坐进去觉得包裹性太强，“腰粗的人还是别选运动版”。

智能化硬件方面，据懂车帝消息，全新P7预计用的是跟G7 Ultra同方案：3颗图灵AI芯片（两颗管驾驶辅助、一颗加骁龙8295P负责座舱），算力2250TOPS；Max版则2颗Orin X芯片508TOPS。这些数字普通用户其实没啥概念，就看城市NGP、高速NGP、多项泊车辅助到底好不好使。有朋友提过一句，高配自动泊车偶尔会认错停车线，在地下室转圈半小时才停稳。

动力部分，这回依然分后驱和四驱版本。据申报资料透露：后驱最大功率270千瓦；四驱（包括鹏翼版）则是167千瓦+270千瓦组合。“Q”字样标识只给四驱车型贴在前翼子板那儿。我去年碰到一个师傅讲，新电池组容量74.9或92.2度电，对应CLTC续航702公里起步，高配820公里顶天，不过实际跑下来夏天空调一开能掉几十公里——这个事大家心知肚明，都当参考数值看看而已。

至于市场竞争关系，目前来看小米SU7、比亚迪汉L EV还有智己L6这些车型价格都差不多，各自有拥趸。但今年6月的小鹏P7销量只有53辆，据懂车帝数据统计出来，说实话对厂家压力蛮大的。有业内传闻，如果这波换代卖不好，下半年可能要砍掉某些冷门配置，比如隐藏式充电口盖或者氛围灯定制方案，到时候想买齐全功能估计只能去二手市场淘零件啦。

写到这里突然想起，上周五微信群里有人讨论维修成本，说新款隐藏门把手如果坏了不是单独更换，要整个总成拆下来才行，比老款贵不少。不知道厂家以后会不会改良一下省钱方案？反正每年都有几个奇葩故障冒出来，让维修站师傅们乐呵半宿。谁家真遇到了也别急，多打几个电话总归能找到靠谱办法解决。

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