现代途胜这次的变化不是外观上的改动了。
第五代车型在韩国发布之后最大的消息就是造型变硬朗、车身尺寸也大了一圈。车长达到4700毫米，比现款多出180毫米，轴距为2785毫米。它已经不再是传统意义上的紧凑型SUV，而开始向中型SUV市场靠拢。
这也意味着新途胜将要面对更直接的竞争对手了。除了丰田RAV4之外还有本田CR-V、斯柯达柯迪亚克以及雷诺Austral等车型。对于现代来说，车身加长不是简单的数字变化，背后更像是在重新调整途胜的市场位置。
从圆润转向方正，SUV味道更足
现款途胜曾经因为有较强的外形设计辨识度而受到关注，但是第五代车型不再延续之前偏向于圆形、流线型的设计路线，而是向更加直立、更加方正的车身轮廓靠拢。
现代把这套设计叫做“钢铁艺术”，它的理念最早在第二代Nexo上就出现了。根据规划，该种设计语言还将陆续拓展到更多的现代汽车车型。
新车车头采用的是较为简洁的横向布置方式，前后灯组都带有H形灯光特征。
纤细的环绕式灯带与竖向日间行车灯相结合，使车头和车尾拥有更鲜明的家族识别度。
车身侧面并没有刻意追求柔和曲线的设计手法，隆起轮拱、下部车身覆层以及更加突出的前护板等部分一起增强了越野风格。它并不一定代表车辆有更强的越野能力，在视觉上也可以让新车更加接近消费者对SUV“厚重、稳定、能走烂路”的传统印象。
现代也认为这样的车身比例可以给SUV带来一种比较稳定的姿态。简而言之，第五代途胜想要摆脱单纯的城市家用车的印象，在实用之外加入一些力量感。
车长增加180mm就是新途胜最实在的变化。
轴距比现款增加了约100mm，车宽也增加了40mm。尺寸大了以后，车内纵向空间就自然地多了些余地。第二排头部空间增大29mm，平直的车顶线很可能在这其中起作用。
后门开口也进行了加大处理，这对日常用车很有帮助。老人和儿童上下车更方便，在安装儿童安全座椅、搬运大件物品的时候也会减少一些不便。
现代把新车叫做有同级最好的内部空间，但是这种说法终究要根据实际乘坐感受以及各个市场版本来判断。可以确定的是车身加长给途胜带来了更大的空间竞争力，并且为它进入更大的尺寸SUV市场铺平了道路。
不过尺寸变大也会带来另一面的后果，也就是车身更长、更宽之后，在城市道路上停车、狭窄路段掉头或者日常驾驶灵活性，是否还能维持原来的水平，还需要等到更多的实车信息公布之后才能确定。
内饰明显收敛回到简洁路线
外观强调力量感内饰没有继续堆砌复杂的元素
第五代途胜座舱使用了更为简约的设计方式大尺寸触控屏作为视觉中心方向盘为方形上面配有纤薄的数字显示屏整体布局更加注重横向延展和信息集中。
该套方案与现代近期部分新车的内饰思路比较接近，也体现了品牌对于减少视觉干扰的关注。相比于那些布置了大量的实体按键、装饰面板、复杂的线条等元素的座舱来说，新途胜显然更希望驾驶区域更加简洁清爽。
当然极简设计是否好用不能只看屏幕大小。驾驶中常用功能能否快速操作、信息显示是否清楚、方向盘造型是否影响握持，都需要等量产车进一步披露。
动力信息暂未公布
目前还没有公布第五代途胜的动力总成情况。
现款车型采用轻度混合动力、油电混合动力以及插电式混合动力，并且依然保留传统汽油发动机的选项。新一代车型是否继续包含上述所有动力形式，还是根据不同的市场做出调整，在现阶段还不能作出判断。
这部分信息其实是非常重要的。车身尺寸增大之后，消费者对于车辆的动力性、油耗情况以及混动系统在空间扩展的同时所带来的经济性表现会更加关注。
从已公布的资料可知第五代途胜的改变趋势已经十分明确，即外观上更注重硬派气质，车内回归到简洁布局，车身尺寸向更大的SUV级别靠拢。它能否在新的竞争区间站稳脚跟，在最终还要依靠动力配置、价格以及不同市场的具体版本来决定。
