最近老有朋友问我，手头十几万预算，想买台体面又实用的车，有没有啥推荐？我直接反问一句：你知不知道现在11万多能买到一台准新的别克君越？ 没听错，就是那台曾经动不动就二三十万起、坐进去像老板的君越！以前这车可是商务精英的标配，现在居然跌冒烟了，价格直接“天塌了”。但别急着笑，这波降价，对咱们消费者来说，简直是“真香”警告。宜商宜家，9AT平顺舒适，空间大得能当“床车”，这不比买台小A级轿车上头？
先说外观，君越这车，哪怕放在今天，你把它停在写字楼楼下，照样有人以为你是公司高管。车长超过5米，轴距接近3米，走路摇头晃脑的排面直接拉满。 前脸那个飞翼式格栅，配上别克标志性的“灯厂”设计，LED大灯一亮，气场直接支棱起来。侧面线条流畅，风阻系数低，跑高速稳得一批。尾部虽然没现在新势力那么花里胡哨，但那种沉稳大气的调调，反而更耐看。你说它是“老咕噜棒子”？我倒觉得这叫经典不过时。 现在街上跑的那些“车界网红”，过两年可能就没人看了，但君越这种，十年后依旧不掉价。
坐进车里，别克的内饰质感真不是盖的。哪怕是一台二手准新车，车厢里的皮革味、软包材质、木纹饰板，都透着一股高级感。 中控台布局规整，8英寸大屏虽然不算大，但功能齐全，CarPlay、CarLife都支持，用起来不劝退。座椅宽大厚实，尤其是后排，跷个二郎腿轻轻松松，跑长途的话，后排能平移，躺下休息完全没问题，妥妥的“床车”既视感。 而且别克的隔音一向顶呱呱，胎噪、风噪控制得相当到位，跑高速车内聊天不用扯着嗓子喊。这种舒适性配置，同价位的国产车都未必能给到。
动力方面，这代君越用的是1.5T+9AT的组合，别小看这个1.5T，最大马力211匹，扭矩270牛·米，日常开完全够用。很多人一听1.5T就担心“小马拉大车”，结果一开发现打脸了——9AT变速箱太聪明了，换挡平顺得像德芙巧克力，丝滑到你根本察觉不到顿挫。 城市里走走停停，它不窜也不拖，高速超车一脚油门，降挡积极，动力随叫随到。百公里油耗也就7个左右，燃油经济性在同级别里算挺省的了。 当然，如果你追求百公里加速5秒内的那种推背感，那这车确实不是“驾驶玩具”，但它要的是那种从容不迫的驾驶质感，适合稳重老成的你。
智能化这块，君越确实不算激进。没有L2级辅助驾驶全配，但基础的自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，日常通勤够用。 安全性方面，6气囊+ESP+ABS这些标配一个不少，车身刚性也扎实，中保研碰撞成绩虽然没测过，但美系车的用料一向厚道，安全感还是有的。动态稳定控制系统在过弯时会悄悄介入，不会让你觉得车要飘起来，底盘调校偏舒适，过坑洼路面滤震很到位。
说到竞品，咱也横向比比。第一个想到的是大众迈腾，同样是B级车，迈腾的1.4T版本价格也差不多，但动力弱一截，空间也小一圈，内饰塑料感强，质感上差了君越一截。 虽然大众的双离合名声在外，但低速顿挫还是有点劝退，不像君越这9AT来得顺。第二个是丰田凯美瑞，省油耐用是强项，但11万多只能买到低配，配置寒酸，内饰素得像“买菜车”，开出去完全没排面。 而君越这个价位，配置直接拉满，性价比直接起飞。第三个是国产的比亚迪汉，电动版确实智能，但二手准新燃油车里，君越的机械素质和品牌认知度，依旧有它的优势。
你可能会问：这车有啥缺点？当然有。 1.5T发动机在满载爬坡时，动力会有点吃紧，油门得踩深点。2. 车身太大，停车确实费劲，尤其在老城区窄巷子里，新手司机可能要练练。 3. 别克的品牌力这几年有点下滑，修车保养比日系贵那么一点点，但也没贵到离谱。可问题是，这些缺点，能抵得过它那越级的空间、豪华的内饰、平顺的动力和现在的白菜价吗？
说实话，11万多买台准新君越，真的是“上桌第一个动筷”的级别。 它不像某些“车界网红”靠颜值和配置短期吸睛，而是用扎实的底盘、舒适的驾乘体验和越级的档次感，默默打动人心。你花A级车的钱，享受的是C级车的待遇，这波操作，简直是“真香”现场。
以前开君越的，可能是公司老板；现在开君越的，可能是精打细算但又不想委屈自己的你。它不炫技，不浮夸，就是踏踏实实把你和家人稳稳当当地送到目的地。 这样的车，你觉得值吗？如果是你，面对这台宜商宜家、9AT平顺舒适的准新君越，你会考虑拿下吗？ 或者，你更喜欢迈腾的德系稳重，还是凯美瑞的日系省心？这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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