在人口老龄化背景下，老年公交卡政策的调整备受关注。交通运输部2024年底发布的《城市公共交通运营补贴优化指导意见》，为各地老年公交卡政策变革定下基调 ，各地积极探索，推出系列新规。

上海在2025年2月发布《关于优化调整老年公交卡使用政策的征求意见稿》，对现行政策提出重大调整。原本“70岁以上免费，60 - 69岁半价”的政策拟变为“80岁以上免费，70 - 79岁3折，60 - 69岁5折”。这一调整旨在让资源分配更加合理，保障高龄老人出行福利的同时，引导低龄老人适度分担出行成本 。

杭州则率先在2025年初进行试点改革，把原来“老年人凭卡全天免费乘车”改为“每月40次免费乘车额度，超出部分按3折计费”。这种模式既满足老年人日常出行需求，又通过次数限制避免资源过度使用，提升公共交通资源的利用效率。

海城自2025年4月1日起实施新政策，60 - 69周岁老年人可持卡免费乘车，70周岁及以上老年人政策不变，但每日6：30 - 8：30和15：30 - 17：30乘车高峰期需投币，其他时段免费。通过错峰免费乘车，海城有效缓解高峰时段公交运营压力，平衡不同人群的出行需求。

长春在2025年1月的政策变动引发关注。九台区公路客运有限公司虽曾通知老年卡乘客不再免费乘车，但很快证实老年卡免费乘车功能仍正常。目前长春政策规定，户籍在长春市中心城区（含开发区），年满65周岁及以上老人，以及户籍为长春市县（市）、双阳区、九台区，在中心城区居住满6个月的老人，办理优惠乘车卡后，每年虚拟充值720元，用于乘坐公交、轻轨、地铁等公共交通 。

此外，南通曾提出完善老年公交卡补助机制，每月按100 - 120元标准将补贴金额打入老年卡账户，仅限本人使用，超支自付；上海通过“老年综合津贴”按季度发放交通补贴（65 - 69岁每月75元，70 - 79岁每月150元等），老年人可自由支配用于交通或其他消费 。

这些新规虽各有不同，但都遵循共同思路：一是年龄分层，根据老年人年龄差异设置不同优惠，保障高龄老人福利；二是限额使用，通过限制免费次数或金额，引导合理出行，避免资源浪费；三是错峰引导，在高峰时段限制免费乘车，缓解交通压力，提升公交服务效率和质量。

对于老年人来说，新规下需关注当地政策变化，提前了解办卡、用卡规定及补贴领取方式，合理规划出行。对于社会而言，老年公交卡新规是优化公共资源配置、提升交通服务水平的积极尝试，在保障老年人出行权益的同时，兼顾城市交通运行效率和可持续发展 。

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