说起来最近啊，有个挺大的消息，就是红旗汽车在1月4号的时候，通过官方渠道宣布了，他们家那个全固态电池，其实在去年12月31号就已经成功装到他们的红旗天工06这辆概念车上，开始试生产了。
要知道，为了这个事儿，他们可是集中力量攻关了足足470天呢，最后在一些关键地方都取得了不小的突破，比如说，搞定了一种特殊的硫化物电解质材料，这东西对电池性能特别重要。
还有，他们也把10安时这种小尺寸电池单元的性能做得更好，同时呢，也完善了60安时这种大尺寸电池单元的制造技术，这些都是挺不容易的进展。
这事儿可以说意义非常重大，因为以前很多听起来很厉害的新电池技术，大部分都还停留在实验室阶段，或者只是纸上谈兵的概念，离真正的应用还远着呢。现在有实打实的车型把电池装上去跑了，那就意味着它离大规模量产的目标又近了一大步，有了个明确的时间表。
一般来说，一个新的电池技术，要真正投入市场，还得经过A、B、C好几轮的严格测试，最后才能SOP，也就是开始标准化生产。红旗现在就宣布已经试生产下线了，这就说明他们计划把冬天的极寒测试和第一阶段的A测给同步进行。
这样一搞，就不需要等到2026年底再去慢慢测了，整个研发和测试的进度大大加快。如果一切顺利，按照这个正常节奏推算，估计到2026年底，所有的测试应该就能完成。那么，到了2027年，咱们就有希望看到这种全固态电池真正实现大批量生产，用在咱们能买到的车上。
跟其他那些还处于概念期、量产时间还不确定的新技术比起来，固态电池从无到有、从少量尝试到大规模生产的时间点，现在看起来要清楚确定得多。
固态电池这个领域，前段时间也经历了一波调整，现在该消化的风险也消化得差不多了。与此同时，像是机器人啊、卫星这些板块，已经有好几个相关的公司股价都创了新高。所以，固态电池这个领域，可能不会等到2月份验收结果出来才开始有新的关注，现在市场上已经有不少人在盯着看1月份它会不会有一些动静。
从大家的看法来看，固态电池的生产设备在去年第四季度已经全面好转了，说不定会比固态电池的材料先行一步，率先开始有市场表现。
具体到怎么看这个产业链，首先得是生产这些电池的设备，它们是打头阵的。比如，生产整条电池线的设备，像海目星、先导这些公司就能提供一整套解决方案。在电池生产的前面几道工序，像是宏工、纳科、华亚、灵鸽、曼恩、利元亨这些厂家，都有各自擅长的设备。
还有一种专门用来对电池材料进行等静压处理的机器，利通、锡装、华自、荣旗、科新这些企业做得比较专业。除此之外，最近市场上也出现了一些新的设备供应商，比如联盈、微导、德龙、松井、德新，它们也带来了不少创新的生产工具和技术。
除了设备，当然还得有核心的材料才行。比如，电池外面那层重要的铝塑膜，威尔和紫江这两家公司做得挺不错的。电池里面非常关键的金属锂材料，海亮、天铁、英联、中一这些厂家都有能力供应。而作为固态电池核心部分之一的电解质，像厦钨、洗霸、道氏、海辰、博苑、三祥、国瓷这些公司，也都在这个领域有着各自的优势和技术积累。
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