燃油车卖不动这个话题最近几年确实很热。乘联会预计2025年国内新能源车零售1336.4万辆，同比增长19.8%，渗透率达到51.1%。当一款车能在全球范围被超过1500万用户选择，那就不仅是热销，而是被时间反复检验的成熟答案。

2025年全球单一车型SUV销量榜单公布，丰田荣放以128万辆成绩登顶全球第一，力压特斯拉Model Y的115万辆，将这个以“颠覆者”标签吸引关注的特斯拉推至第二位。

更让人意外的是，作为丰田旗下较低调的车型之一，荣放的售价并不低，最低配仅有织布座椅与塑料内饰，连360影像都没有，与国产11万元的燃油车相比配置相对朴素。

近两年，日系车整体式微，燃油车更是被新能源紧追不舍，但荣放为何还能持续热销？外观方面，一汽丰田全新RAV4荣放采用了全新家族式设计语言，前脸变化明显。它舍弃了圆润的造型，加入更多硬朗线条，例如进气格栅使用梯形与长方形设计。C字形大灯组虽然没有贯穿式灯带，但造型辨识度依旧很高。

侧面设计变化不大，延续现有车型的硬朗造型，前后轮眉均用黑色装饰板，并配备传统门把手。车身长宽高分别为4620×1855×1680毫米，轴距2690毫米，定位为紧凑型SUV，并提供18英寸和20英寸轮毂供选择。

车尾设计加入了新元素，配备全新尾灯组造型。虽然没有贯穿式灯带，但矩阵式尾灯在点亮后颇具美感，灯组中间由黑色饰板串联。全新的后杠设计更加饱满厚重，隐藏式排气提升了整体感。

内饰部分变化幅度较大。用料上增加了更多软包和皮质包覆，不仅提升了档次感，也改变了过去被称为“塑料内饰”的印象。新车还提供多种内饰配色选择，满足不同用户需求。

新车型配备8.8英寸液晶仪表与15.6英寸中控屏幕，搭载高通骁龙8155芯片，处理速度与能力达到当下主流水平。车机系统支持在线导航、娱乐、多平台手机互联、语音交互及OTA升级等功能。

换挡方面，新车未采用怀挡设计，而是提供传统挡把与电子式换挡按钮两种布局。无论机械式挡把还是电子按钮，操作便捷度都不错；其中机械式挡把在手感与换挡过程中的体验更具吸引力。

乘坐舒适度较好，前排座椅宽大且具有良好的承托与包裹性，无论城市驾驶还是山路行驶，都能提供稳定支撑。后排空间表现充分，无论三口之家还是五人出行，都能满足要求。

动力方面，新车提供2.5L混动、2.0L混动以及2.0L自然吸气三种动力系统。其中，2.5L混动发动机最大功率136千瓦，配备电动四驱系统，综合最大功率174千瓦；2.0L混动发动机最大功率112千瓦，系统综合最大功率144千瓦；2.0L自然吸气发动机最大功率126千瓦。

丰田RAV4荣放长期位居日系紧凑型SUV销量前列，即便在新能源车型全面发力的当下，表现依旧稳健。2025年11月实现单月销量19252辆，近一年累计销量接近22万辆。

其能够持续畅销的原因主要有几个方面。首先是品质稳定，丰田的质量控制体系成熟，行驶十几至二十万公里基本不会出现重大问题。其次是保值率高，购车价格虽高，但转售损失较小。维修保养成本低、配件易获取，维修人员也较为熟悉。

最重要的是定位准确，荣放并不追求夸张配置，而是专注于打造实用、耐用的车型。对于许多消费者而言，车辆主要是代步工具，稳定可靠才是核心需求。

虽然新能源车发展迅速，但燃油车在部分场景下仍具优势。例如长途驾驶或前往偏远地区时，加油站的覆盖率依旧高于充电桩。荣放恰好适合这类用户需求。

此次升级后的全新RAV4荣放是否能在新能源时代延续优势，并守住燃油车市场的一席之地？市场依然广阔，仍有消费者会选择燃油车。关键在于丰田是否能够在保持自身优势的适度引入新技术与新配置。

答案或许在未来的市场表现中逐渐显现，值得持续关注。