每一次全球产业的大变革，总是伴随着巨头的跌落和新势力的崛起。斯特兰蒂斯这样体量的企业，半年亏损1500亿人民币，再追加1800多亿转型资金，这种“烧钱式”决绝。
哪怕放在全球经济史也算得上是惊涛骇浪。大多数人可能还没反应过来，汽车行业的这场变革，已经在我们身边悄然铺开。甚至带来了前所未有的“降维打击”。
有句话说得好，“时代抛弃你时。连招呼都不打。”斯特兰蒂斯的困境，本质上不是管理层无能，也不是市场短期波动。而是整个燃油车时代被电动车技术碾压的必然结果。
燃油车那些复杂的机械结构——气缸、曲轴、机油泵、变速箱——曾经是汽车工业的骄傲，如今却成了累赘。
纯电车直接把这些老家伙扫地出门，省成本、降故障、还省心，这种技术上的“断层”让我想起数字相机对胶片相机的碾压？谁还会花大价钱买胶卷？纯电车的崛起其实早有征兆。
十年前，电动车还被嘲笑为“玩具”。续航短、充电慢、冬天掉链子。但这几年电池技术进步，政策扶持，城市充电桩遍地开花。电车的成本和体验都发生了质变。
尤其是南方城市，绿牌车已经成为主流。燃油车反而变成了“老古董”。北方虽然还有些坚持，但混动、插电混动也在抢占市场。燃油车的地盘被蚕食得越来越少。
斯特兰蒂斯的痛，其实是整个欧美、日本、韩国这些汽车产业老大哥的痛。汽车工业曾经是他们经济的支柱，拉动就业、税收、科技创新。
现在，电动车的降维打击让这些老牌企业陷入了前所未有的困境。亏损、裁员、关厂、转型，这些动作背后，是产业链的断裂，是技术路线的转变。是市场需求的急剧变化。
很多人还抱着“燃油车情怀”，但现实已经不给他们机会——就像马车时代的人再怎么怀念马蹄声。也挡不住汽车的轰鸣。
我觉得，斯特兰蒂斯这种“破釜沉舟”投1800多亿搞转型。其实是不得不为之。行业变局面前，只有主动变革才有一线生机。否则，就是“坐吃山空”。等着被淘汰。
投这么多钱，背后是资本市场的压力，是股东的期待。是产业链的焦虑。赌一把翻身，谁都明白这是一场生死局。想当初诺基亚、柯达、摩托罗拉，都是行业巨头。
结果被智能手机和数字相机一夜之间打入冷宫。汽车工业的转型，可能比那时候更惨烈——因为体量大、链条长、就业多。影响面更广。电动车真的就完美吗？其实也未必。
电池成本依旧高，安全问题、续航焦虑、低温性能。都还有不少挑战。只不过，和燃油车比起来。这些问题已经不是决定性的障碍。政策、产业、资本都在推着电车往前走。
燃油车的优势越来越少，电动车的短板正在被逐步补齐。技术的迭代，是不可逆的趋势。只要电池、充电、智能化继续进步，燃油车就只能是“老兵不死。只是逐渐消亡”。
我常常想，这场变革对我们普通人来说意味着什么？买车选电还是选油，已经不是“环保”那么简单。而是性价比、用车体验、未来保值率的综合考量。
身边人聊起买车，几乎都在比电池能跑多远，能不能家充。燃油车反倒成了“备选”。而对那些靠汽车产业吃饭的城市、工厂、家庭来说，这种变革带来的冲击。
远比我们想象得要深。就业结构、产业转型、区域经济，都会被重新洗牌。产业变革从来都是残酷的。斯特兰蒂斯亏损只是开胃菜，后面还会有更多巨头被电车“按在地上摩擦”。
谁能在这场大洗牌中站稳脚跟，谁能真正理解技术变迁带来的机会和风险。才有资格在新一轮产业格局中分一杯羹。我们普通人也只能边看边走，边选边试，时代洪流面前。
没有人能置身事外。
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