如今买车的人，都是在练兵啊！算力堆到顶了、续航卷到了极限。但是坐进车里之后能不能舒服还是看细节的。
小鹏GX还没有上市的时候，网上就有不少人对车载冰箱争论不休了。
你好好想想，一个冰箱就可以把高端市场搅得翻江倒海了说明什么？
说明我们以前被那些花里胡哨的参数蒙蔽了，现在大家伙儿终于醒悟过来什么是高端？
高端不是仪表盘上多几个零，而是把基础体验真正地抠到骨子里去。
这辆车停在那儿的时候，有的人觉得外形一般般，并不惊艳。
别急着下结论了，全尺寸SUV到底怎么才算得上美？
虎里虎气的稳重劲儿，其实是给老百姓看的。
过于激进的设计，放在那里就变成了累赘了嘛？这就是务实的表现啊。
不走形式，把空间和实用性放在第一位才是对市场的需求了解。
再说，我觉得最值得称道的就是驾驶员失能辅助了。
别的车企恨不得把发布会开成技术炫技场，自动驾驶吹得神乎其能的厉害啊。小鹏GX在极端情况下对人的那份关怀才是真正的工程伦理。
万一你开车出了问题，它能给你兜底，这比任何加速数据都来得踏实。
技术要发挥出最大的作用，就必须用在刀刃上，在没有实际用途的时候就只能算是一种浪费。
最重要的是品牌定位这一块。
以前小鹏在20-30万这个区间内徘徊，技术上没有问题，在品牌溢价方面还有待提高。
现在好了，GX直接把身段拔到40万这个台阶上，在理想L9面前正面硬刚。
这不是卖车，这是在出售一种身份认同。
从“人民造车者”到高端玩家，这一步棋走得险峻但是走对了之后以后大家比的不是谁便宜而是车子值不值得买这才是高阶市场的逻辑。
到此为止，大家心里应该都有自己的标准了。
那么将来买车的时候，是看那些冰冷的数据参数还是去看冰箱、座椅等可以触摸到的温暖呢？
我认为这其实很简单，我们买的是生活，并不是给车企当测试员的。
还有啊，如果高端车真的把工程伦理做到极致的话，在以后开车上路的时候是不是就可以少揪心一点了？
堆参数的时代，那是真的要翻篇了啊！咱们也不用老盯着人家设计好不好看了吧？交付之后那种韧性能不能扛住四十万的价格才叫本事。
现在的汽车市场，就如大浪淘沙一般激烈竞争中生存下来的企业，在用户心中留下“值不值得买”的烙印才是长久之计。那些还在玩参数游戏的朋友们啊，请赶快换一种新的方式吧！
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