见过拆东西越拆越值钱的吗？越野车把顶棚一拆，车价直接翻番，这事最近在富豪圈里火得一塌糊涂。原本硬邦邦的路虎卫士，拆了顶换成软篷，瞬间从越野糙汉变身为个性潮品，价格更是飙到近两百万，还抢都抢不到。
最早玩这波操作的是荷兰一家改装公司，给路虎卫士90来了个彻底变身，硬顶换成软顶，全球就限量5台，光改装费就得65000欧元，还不算车本身，现在2026年2月的订单都在排队，工期得等两三个月。路虎官方一看这热度，立马跟上，推出官方复刻软顶版，起售价19万英镑，换算成人民币差不多191万，比全新的2026款路虎卫士110 4.4T V8 OCTA还贵了不少。
可能有人会疑惑，不就是拆个顶吗？凭啥卖这么贵？这里面的门道可不少。就拿漆面来说，每台车都得耗费300个小时手工喷涂，比普通人上班一个月的工时还多，喷出来的颜色还都是好东西，佩特拉铜、法罗绿这些原本只给全新卫士OCTA用的专属色，现在经典卫士改装也能选了。
路虎卫士其实早就停产七年了，谁能想到反倒在改装市场迎来了第二春。2025年路虎经典车部门直接推出官方复刻改装服务，专门拿2012到2016年生产的老卫士来改造，不光有软顶敞篷版，还有90短轴三门版和110标准轴距五门版可选。
改装可不是只改个外观简单，相当于给老车换了颗心脏。经典卫士V8装的是5.0升自然吸气发动机，能爆发出405马力，搭配8速自动变速箱和全时四驱，开起来既有老车的情怀味，又有现代车的顺畅感。英国有家改装公司更狠，2025年古德伍德速度节上直接展出宽体软顶版，2026年推出的Urban版还加了轻混系统，马力冲到400匹，城市开着也够劲。
细节上的打磨更是不含糊。B柱用的是固定式设计，就算拆了顶，安全性也不打折。软顶选的是高品质织物，折叠起来像个小皮卡，既好看又实用。内饰方面更是随便选，环保面料和半苯胺皮革任选，还能加装带加热功能的运动座椅，冬天开车也不冻屁股。
不过有个小遗憾，科技配置虽然升级了，但没用上新卫士OCTA那套13.1英寸的大触控屏，车机系统偶尔还会闹点小脾气，语音识别有时候会认错指令，喊着开空调可能直接给你启动导航，急性子车主得有点耐心。
这么贵的车，到底谁在买？其实目标客户很明确，一类是痴迷越野的老炮，就喜欢这种经典车改装后的独特质感；另一类是城市里的潮人，想开着敞篷兜风，又不想选那些太常见的车型。比起Jeep牧马人、福特Bronco这些敞篷越野车，改装版卫士胜在稀缺，全球限量的名额，开出去基本不会撞款。
路虎经典车部门总监多米尼克·埃尔姆斯早就看透了市场，他说自从2024年卫士OCTA发布后，就发现很多客户想定制一台能匹配的经典V8。这种需求也带动了整个改装市场的发展，现在不光豪车改装火，普通车的个性化改装也越来越受欢迎。
值得注意的是，2026年1月国务院还出台了新政，探索汽车改装分级分类管理，像车身改色、内饰升级这些不影响安全的项目，要么线上就能备案，要么直接豁免备案，改装行业终于从灰色地带走向阳光化。
现在改装市场越来越高端，斯塔克公司推出的改装套件，一套下来就得8到11万，从包围到储物盒一应俱全，还支持无损安装，不用心疼车被拆坏。更方便的是，现在还有3D选配模拟器，改之前能直观看到效果，再也不怕改完不满意。
随着电动车越来越多，未来改装行业可能会有更大变化。电池布局灵活，设计师能有更多发挥空间，但硬派越野车的电动化还是个难题，毕竟越野需要强大的续航和可靠性，电动车目前还差点意思。
对于真正的车迷来说，这台近两百万的改装卫士，早已不是代步工具简单。它承载的是对经典的怀念，也是对个性的追求。在满大街都是标准化生产汽车的今天，个性化改装就像一股清流，让汽车文化变得更有多样性。你觉得花两百万买这份情怀，值吗？
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