2026年1月的MPV销量榜单像一记响亮的耳光，打在了那些曾经高喊“油车就是诺基亚”的人脸上。丰田赛那以9133辆的月销量稳坐冠军宝座，同比暴涨35%；而曾经风光无限的腾势D9，却以2904辆的成绩直接跌出前十，仅排第十一位。这一涨一跌之间，折射出的不仅是市场排名的变化，更是整个MPV消费逻辑的深刻变革。
当政策红利退去，当营销泡沫破裂，消费者开始用最朴素的购买行为投票，告诉所有人：在汽车这个领域，花哨的噱头终究敌不过扎实的基本功。
赛那的夺冠并非偶然。这款被不少人视为“老古董”的传统MPV，在2026年1月实现了同比35%的增长，与姊妹车型格瑞维亚合计销量接近1.5万辆，成为燃油车阵营最稳定的支柱。与此形成鲜明对比的是，腾势D9插电混动版销量仅为2552辆，纯电动版本更是只有352辆，总计2904辆的成绩与2025年12月仅插混版就有7868辆的表现相比，堪称断崖式下跌。
更值得玩味的是市场背景：2026年1月狭义乘用车零售180万辆，同比仅微增0.3%，环比下降20.4%。在整体市场疲软的大环境下，赛那的逆势上扬显得格外耀眼。而曾经被寄予厚望的新能源MPV阵营，却出现了集体降温，连高端纯电车型也跌入百台区间。
这种反差背后，是消费逻辑的彻底转变。当新能源购置税优惠政策从2026年1月1日起由全额免征转为减半征收，税率按5%执行且单辆车最高减税额不超过1.5万元时，那些依赖政策红利的新能源MPV瞬间失去了价格优势。以不含增值税价20万元的车型为例，2025年全额免征时可省2万元购置税，2026年减半后需缴纳1万元，实际减税8850元；而价格超33.9万元的车型，实际税负较2025年增加1.5万元。
腾势D9的跌落神坛，质量问题是最直接的导火索。车载冰箱不制冷成为最典型的投诉案例——有车主反映，所谓的智能冰箱根本无法达到宣传的5度制冷效果，升级后温度也仅能从20多度降到16度，只要里面放了一瓶水就降不到理想温度。这看似是小问题，却极具象征意义：一个连基本承诺都无法兑现的产品，如何让消费者相信其更复杂的智能系统？
问题远不止于此。车机系统不稳定、智驾功能与宣传的L2+级别严重不符、发动机异常启动、新车门把手收不起、副驾驶车窗开不了……这些问题在车主论坛上持续发酵，形成了负面口碑的漩涡。有车主投诉，在使用智驾系统时，车辆面对已完成变道的大货车没有任何避让、减速动作，直接撞上去导致严重事故。
更让消费者寒心的是售后服务的敷衍态度。针对冰箱不制冷的问题，4S店往往以“升级”为名进行简单处理，但效果甚微；对于车机故障，厂家建议的解决方案竟是“重启车机”，而这种低级问题频发到2-3天出现一次。
MPV的家庭用户群体对车辆稳定性有着极高要求，他们购买MPV的初衷是带着家人安全舒适地出行，而非成为车辆的“测试员”。当基础品控都无法保证时，再多的智能噱头都成了空中楼阁。
如果说质量问题动摇了潜在客户的购买信心，那么2024款腾势D9的“增配降价”策略则直接伤害了品牌最核心的基本盘——老车主的忠诚度。
老车主们发现，自己刚购买不久的车型不仅出现了各种质量问题，还在短时间内遭遇官方降价，最高降幅达2.6万元，四座版甚至直降近6万元。这种“背刺”行为让早期支持者感到被抛弃，品牌信任度遭到双重打击。
在汽车这种大宗消费品领域，老车主的口碑传播至关重要。一个负面评价可能影响周围至少3-5个潜在客户的决策。当早期支持者变成负面信息的传播者时，品牌想要重建信任将变得异常困难。
腾势D9的案例揭示了一个残酷现实：在竞争日益激烈的MPV市场，仅靠营销概念和配置堆砌无法建立长期竞争力。当产品本身的可靠性和品牌的可信度受到质疑时，销量下滑只是时间问题。
赛那的逆袭，恰恰是因为它精准命中了家庭MPV用户最本质的需求。家庭用户购买MPV图的是什么？是能旋转开会的智能座椅，还是后排能刷抖音的大屏幕？都不是。他们最关心的是空间实用性、乘坐舒适性、可靠性和低使用成本。
赛那的设计理念完全围绕这些底层需求展开。其车身尺寸5165×1995×1765mm，轴距3060mm，让每一排都不局促；第二排滑轨长度增加到980mm，腿部空间充足；第三排坐下成年人也不挤腿，满员出行时后备箱还能塞下婴儿车加行李箱。这种对实用性的极致追求，正是家庭用户最需要的。
动力方面，全系标配的2.5L THS II混动系统综合功率181kW，市区油耗约6.1L/100km，高速能降到5.7L左右。68L的大油箱加满油跑高速实测能到1050公里，长途出行无需频繁加油。对于北方家庭，四驱版本的E-Four电子四驱系统后桥电机0.2秒的响应速度，在雨雪天气提供更好稳定性。
这些看似平凡的特点，恰恰是家庭用户在日常使用中最常接触的核心价值。当新能源MPV在堆砌华而不实的功能时，赛那默默地把基础体验做到了极致——这种务实，在政策红利退潮后显得尤为珍贵。
2026年1月MPV销量的大洗牌，标志着市场从盲目追逐概念回归到理性重视价值的正常化过程。消费者终于明白，车首先是交通工具，然后才是智能终端。当一个产品连交通工具的基本属性都做不好，再多的智能噱头都是负担。
这种理性回归的本质是消费升级，而非消费降级。它意味着消费者不再轻易被营销话术所迷惑，而是更加注重产品的长期价值。数据显示，赛那三年保值率仍能维持在60%左右，而一些新能源MPV三年残值大幅下跌。对于家庭用户来说，这意味着同样的预算，买赛那开五年还能卖个不错的价钱，而选择某些新能源MPV可能面临资产快速缩水的风险。
政策环境的变化加速了这一过程。2026年购置税优惠退坡后，新能源车的真实成本优势被削弱，消费者不得不更加理性地权衡购买决策。那些仅靠概念和配置堆砌、但基础可靠性经不起考验的车型，正在暴露短板。
MPV市场的竞争将进入新阶段，核心竞争力将更加聚焦于产品的长期可靠性、用户体验的真实提升以及健康的品牌生态建设。真正的“智能化”应是服务于可靠性和实用性的智能化，而非替代它们。
所以，当有人问你“30万预算选智能天花板的腾势D9还是务实低调的丰田赛那”时，答案已经写在1月的销量榜上了。这不是一道选择题，而是一道证明题——时间会证明谁的选择更明智。
那么问题来了：如果你有30万预算，会选择为华而不实的智能噱头买单，还是回归车辆作为出行工具的本质价值？
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