帝豪这辆车可以说承载了吉利不少的野心，从最开始的“国民轿车”，到如今的全面焕新，每一次升级都像在下定决心要挑战市场格局。今年，这一决心更是清晰可见。第五代吉利帝豪已经开启预售，限时先享价仅为6.89-8.59万元。这个价格，实在是低得让人挠头，你是不是也会好奇：产品力到底到啥程度，值不值得买？
先不急得出，咱可以细细盘个清楚，先说外观。这次的新帝豪有点意思，采用了吉利全新的家族式设计，颜值一下子提升了不少，不客气地讲，甚至有点逼近星瑞。前脸的大尺寸进气格栅，里面那些直瀑式竖状镀铬条带着点“AM吉”味道，再加上犀利大灯组和三段式LED日间行车灯，那种运动感，几乎一眼就能抓住你的注意力。别的地方也不是敷衍了事，比如车侧，车身整体尺寸加长后，线条更流畅，比例更协调。窗沿还加上了镀铬饰条，精致感加分不少。至于车尾嘛，虽然没有大红大紫的贯穿式尾灯，但也不觉得少了啥，毕竟黑色饰板和镀铬饰条的搭配挺时尚，越看越耐看。
说到车的尺寸，这倒是个亮点。数据明确摆在那：车长4815mm，车宽1885mm，轴距2755mm，在原有基础上做出了大幅度调整。特别是轴距多了105mm，这是不是明显升级了车内空间？从A级直接拉长到B级，堪称越级的乘坐体验。想象一下吧，几个人一起出门游玩，坐里面伸展自如，可不疼好得劲？
外观讲完，咱再瞧瞧内饰上的表现，依然是“焕新”二字。整个车厢看起来不再是劣质的塑料感，像皮质座椅、10.2平方米的软包面积、水晶档把的加持，提升质感下足了功夫。坐进去没有那种廉价感，反而多了点让人舒服的气质。而科技这一块也挺上道，大屏是直接用到14.6英寸中控屏，你这价格呢，搁谁看都有点超值吧。像前后排的空调出风口、全景天窗、风冷无线充电，连小备件都抓得妥帖。
再说性能，咱绕不开以前帝豪大家说动力差的问题——当年为了拉星瑞的差距，只用了1.5L发动机。这一次，吉利终于不再委屈帝豪，除了保留经典的1.5L+CVT的组合，还舍得给1.5T发动机的版本，关键是，这还是星瑞的同款动力。峰值扭矩能飙到290N·m，七秒多的破百速度，能不让人眼前一亮么？底盘还是前麦弗逊+后扭力梁这种经典悬架结构，但据说依托全新的BMA Evo平台，调校方面又进化了。不信你可以亲自去试驾，比过之后再下。
配件上挑选什么版本也很关键。低配当然便宜，但说实在话比较割裂，比如中控屏幕小了一圈，水晶挡把没了，内饰主打黑白配，连一些舒适性和辅助驾驶的配置都被删掉。预算富余的话，直接考虑中配或1.5L尊贵型，性价比高得离谱，够用了。如果对动力有要求，那当然上1.5T，买了绝对不后悔。
说到这了，我得提一嘴，帝豪的这波操作，可以称得上是吉利的“价格战争声明”。你看这么大的车尺寸、年轻人喜欢的性能动力，还有智能化Flyme Auto智能座舱、全系L2辅助驾驶，这些真是步步抓住年轻消费者的购车需求。最关键，定价还摆在最低端，甚至还给人一种有空间下探的可能。这是不是在对合资车“宣战”？按照现阶段如果对合资低端车型摇摆不定，这款帝豪，值得你列入考虑。
一下个人感受吧，这次帝豪换代，就像吉利向市场的一次试探，也是对消费者对现有认知的一次挑战。它给出了一个无比扎实的答卷，主动卷入低价高配这场“游戏”，目标明确但也不失诚意。从设计到性能，从科技到舒适，实际体验过后，你可能会有不小惊喜。只是如果要买它，得多花点心思挑版本，这样才能避免买了低端款落差感的尴尬。
汽车这东西吧，总归是买了能舒心，能享受，别成了过一天气两次的烦心事。所以帝豪这次升级，再怎么说，你都得亲自去展厅感受一下，看了、摸了，再下决定嘛，咋说也得对自己够负责，不是么？
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