经典黄蓝涂装成为本田70年代的标志性视觉语言，CB400FOUR-II 与 CB750 F1在同一展台上呈现，成为中型与重型运动街车领域的双峰。两者在排量与发动机结构上形成明显对比，一侧强调日常通勤的平顺与易控，另一侧突出赛道取向与气场。
CB400FOUR-II 配置为398cc顶置凸轮轴直列四缸发动机，在8500转时最高输出36马力。该级别以平顺声浪和高转追求兼顾日常代步与周末驾趣。首次出现的缩写 OHC 指顶置凸轮轴，属于气门机构布置的代表之一。
CB750 F1 属于更大排量选项，736cc SOHC直列四缸发动机，最大输出67马力。为迎合咖啡赛车风潮，F1 采用了更长的19升油箱、线条更纤细的车身、较低的手把，以及标志性的四合一排气系统与后轮碟刹。SOHC 指单顶置凸轮轴。
CB750F 系列的推出标志本田从早期超级摩托车概念向厂商运动跑车时代的过渡。机械性能与复古美学的结合在当时就已呈现，至今仍被不少收藏者视为比例与气质的典范。
在70年代的本田四缸豪华中，CB400FOUR-II 以灵活精致见长，CB750 F1 以强烈气场和赛道气质著称。两款车型各自定位的差异，折射出本田在那一时期的技术路线与美学取向。
二者并存映照70年代本田对速度与工艺并重的追求。
