路虎彻底“挺不住”了！揽胜杀进20万内，配全地形反馈系统+249Ps

你有没有想过一台挂着揽胜名号的路虎只要二十多万就能开回家？现在路虎为了吸引年轻人真的豁出去了，直接把极光L的价格定在了23.98万起，还喊出“人生第一台揽胜”的口号。但奇怪的是，就算这么便宜，每个月也只卖得出几百台，这到底是怎么回事呢？

其实很多人喜欢路虎，是因为像揽胜和卫士那种百万级的气场，开出去谁都知道这是大佬的座驾。但极光L虽然名字里带“揽胜”，实际上却和真正的揽胜差别很大。它是在横置平台上打造的，全系都用2.0T发动机，配的是横置9AT变速箱。虽然动力数据不错，最大马力有249匹，加速也挺快，但不少人都说油耗有点高。

不过开过它的人都会称赞它的操控和四驱能力。极光L配备了路虎经典的全地形反馈系统，加上后桥差速器，不管是高速行驶还是走烂路，表现都很稳。它的接近角和离去角也设计得比较充分，既能城市代步，又能偶尔野外撒欢。

为了迎合中国消费者，路虎还特意把极光L加长了。现在车长4米53，轴距2米84，后排空间比以前宽敞很多。车里配置也不低，全系有天窗、座椅加热，高配甚至还有通风和后排加热。英国之宝音响和不错的隔音也让乘坐体验更舒适。

但极光L也不是没有短板。它的车机系统虽然有两块大屏幕，但不支持语音控制，只能用手机互联或者远程控制。在现在这个智能车满街跑的时代，这点确实有点落后。好在L2级辅助驾驶是标配，高配还有涉水感应，多少弥补了一些科技感上的不足。

说到底，极光L最大的亮点还是它的机械素质和越野基因。如果你在意的是品牌格调和通过能力，它其实是个很有个性的选择。而且现在由奇瑞国产之后，质量稳定性也比以前纯进口的时候好了不少。

价格降到二十多万区间，极光L其实是在用性价比换市场。这个价位能买到豪华品牌的中型SUV，还有不错的四驱系统，听起来是挺划算的。但为什么大家还是更愿意选BBA呢？是觉得极光L不够“路虎”，还是对品牌的口碑仍有顾虑？你会不会考虑用一台合资SUV的预算，去拥有一台挂着揽胜标志的路虎呢？